お客さんがお持ちになっていたマフラーをお試し！という事で(^O^)
スルガスピードさんのPFSループサウンドマフラーを
装着して見ました～！
下を覗くとスルガスピードさん独自の配管の造形美が見れます。
出口はオーバルテールの2本出し。
他にはチタンテールも選べるようです。
そして気になるは音。
セルを回した1発目は乾いた低音でマフラーの存在をアピールしてくれます。
音量はとても静か。
アイドリング時は純正よりも静かなんじゃないでしょうか？
少し吹かしてみるとフォンフォ―ンとマフラーを交換したぜ！と
一発で分かるいい音です。
高回転まで吹かしてみるとそれが増幅され勇ましい音へ変化。
走行中については、回転数によって音の印象が少し変化したり
しますが、気になるほどでもないと思います。
まさにジェントルな音で、煩すぎず静かすぎない。
丁度いい所を狙ったマフラーだと思います。
でももう少し高回転で独創性のある音だといいかな？
値段は張りますがマフラー選びの選択肢の１つに入れてみても
いいかもしれません。
| 固定リンク
デモカー レッドタイガ―RF号にフロントウインドウ用
飛び石対策フィルムを施工しました。
飛び石被害からガラスを強力ガード。
紫外線も99％カット
高い透明度で車検対応の透過率
ワイパーの傷のつきにくいハードコート
（それでもワイパーゴムやフィルム面のコーティング等
メンテナンスは怠らない様に）
フィルム表面はガラコ等、2輪用ヘルメットのシールド撥水剤
が有効との事。
最近NDロードスターのフロントガラス損傷という話や、実際に
被害にあった車両をよく見かけます。
今回はその予防と対策です。
施工費用は税別37,500円
施工期間は1日半
勿論、NA NB NCロードスターも同じ金額で施工出来ます。
フロントガラスを守りたい方、如何でしょうか？
| 固定リンク
NDロードスターのエンジンマウントです。
今まで見慣れたABCとは違い特殊な形状をしてますが
これには理由があるようです。
前方からクラッシュした時など、マウント下部の白い樹脂が外れ
エンジンが落ちる仕組みになってます。
同時に左側に写ってますブラケットも折れます。
これまでの経験や話を聞くと、助手席側が折れます。
エンジンが下がると言う事は重量物が室内に入って来ない
ようにするための配慮でしょう。
細かい所にも安全を考えているんですね。
| 固定リンク
厚底Aにオプションで、トッププレートを追加しました。
左側が今までの厚底Aトッププレート
右側が今回追加されたオプションのトッププレートです。
特徴はブレーキペダル側に7㍉プレートを延長させました。
その理由としてはトゥ＆ヒール、トゥ＆トゥが更にやり易く
なるようにと開発しました
人によっては足の大きさも様々ですから、こちらの方が
しっくり来る方もいらっしゃるかも知れません。
既に厚底Aをお使いのお客様でオプションのトッププレートと
交換される場合は、今お使いのトッププレートと差し替える
ような形でご使用ください。
お値段は1枚3,000円（税込）
厚底Aとセットでのご購入の場合は9,300円（税込）となります。
上の画像をよく見て頂くと7㍉延長した所に靴の跡が見えます。
シフトダウンする際にアクセルペダルが隣に居る幸せを
感じて見てください。
これでまた更に運転が楽しくなる筈です (^O^)
| 固定リンク
ご好評頂いております、ND5RC用のフラッシュエディター
RFが発売された事で、HKSからの追加ラインナップを待って
いたのですが一向に出る気配が無いので、開発しました。
フェイズ１もフェイズ２も、当然パワーライターモードも
存在しないのでノーマルデータから１から作り直しです。
幾度もパワーチェックしながら、馬力はピークで10ｐｓ
エンドで約13ｐｓまで載せました。
トルクもほぼ全域で1kgf.mアップ！
6500で頭打つ感じのRFが伸びやかになり高回転まで気持ち良く
廻るようになりました。
特に最近のエンジン、スカイアクティブGは点火ではもうあまり
パワーが上げられません。既にギリギリです。
ロガーで確認したところ、フラッシュエディターでは決定的に
触れない部分もありました。その場合はCPUを書き換えしたほうが
良い結果が得られるかもしれません。
特に最近ではエアクリーナーやタコ足、ポンカム・・・など
各方面でチューニングアイテムが出始めて来ています。
パーツの組み合わせによっては、エンジンチェックランプの点灯や
アイドリングが安定しない等の症状が発生する場合もあるので、
その場合はCPU書き換えがお薦めです。
兎に角現段階ではRF用フラッシュエディター、快調です！
（エアクリーナー純正 プラグ純正 社外マフラーのみ）
赤がノーマルデータ
緑がRF用フラッシュエディター JOYSPLデータ
ND5RC同様、低回転域～高回転域まで、どこから踏んでもとても
気持ちいいです。
漸く2リッターエンジンが目を覚ました感じです。
本日より発売開始しますので、どうぞRF用フラッシュエディター
も、よろしくお願い致します。
価格は80,000円（税別）です。
| 固定リンク
はい、またまたRFネタですｗｗｗ
(暫くお付き合いください 笑)
今回はですね、RFでもVSのメーカーオプションでしか
無かった、ルーフのピアノブラック化に着手してみましたよ！
ピアノブラックと言っても塗装する勇気は無かったので 笑
ピアノブラックのような艶有りの3M社のシート(勿論、屋外対候性仕様)
を貼る事にしました。
まずはメインの部分を貼りまして、ナイフレステープで
ルーフのラインに沿って綺麗に貼り合わせて行きます。
ソウルレッドと黒のコントラストがとてもいい感じです！！(^O^)
今回は洗車傷なども付きやすい、後端部分のピアノブラック表面
にも保護としてシートを貼りました。
そしてサイドのダミーウインドウにも！
これで傷が付いても気になりません 笑
そして、完成！！
ジャ―ン！
如何ですか？
ルーフが下がってより車体がシャープに見えるようになりましたね！
これはアリでしょ！
RFの屋根はブラック化で決まりですね～
つか、これを特定グレードのメーカーオプションとか...あり得ない。
マツダさん、もう少しユーザーの事考えてみてわ？
| 固定リンク
プロテクションフィルムを施工したあとは、お顔を更にイケメンへ！
チョイスするは勿論、ガレージベリーさんの製品
フロントボトムスポイラーで御座います！
いや～、カッコいいですね～
今回はカーボンではなく、敢 え て ！
ソウルレッドを際立たせる為にピアノブラックにペイントして
見ましたよ(^^)v
同時にエンブレム関係もピアノブラックにペイントして、
明と暗をハッキリクッキリ分けて、より気品でスポーティー感の
あるRFに仕立ててみましたっ！
いいでしょ！
あ、因みにナンバーステーもウチのオリジナルですよ～(^O^)
と言う事で、一先ずエクステリア系は完成したので、
明日は愛知県のキョウセイって所へ
『NDだらけのジムカーナ大会』へ行ってきます。
参加される皆様、どうぞよろしくお願い致します。
おっと、イケね～イケね～
まだ慣らしの最中だったぜ。
危ない危ないｗ
| 固定リンク
さて、レッドタイガ―RFさんのお色直し第2弾！！
今回はXPELプロテクションフィルムの施工を致しました(^^)v
プロテクションフィルムとは、飛び石や傷、タイヤカス、虫の特攻など
を防ぐボディを守るための柔軟性のある特殊フィルムです。
大切な愛車のボディを守りたい。。。
そんな方には打ってつけのサービスではないでしょうか。
今回レッドタイガ―さんはボンネット前部 ヘッドライト デイライト
フロントバンパー全面 フェンダー前部
そしてドアのアウターハンドル内側と、ドアの後部ドアエッジ部分
にもフィルムを施工しました。
作業開始前です。
この日は午前から暖かい日差しが降り注いでくれてましたので
作業も捗りますが、やはり気温が低いと施工側も大変です ^^;
ボンネットからフェンダー、そしてバンパーからヘッドライトと
職人さんが手際よく貼ってくれます。
傷がよく目立つアウターハンドルの内側。
ちょっと分かり難いかもしれませんが、ドアエッジにもプロテクション
フィルムを貼りました。オプションなどでよくあるモールより
目立たず美しいですよね！
あとお薦めとしてはドアの下、乗り降りする時に靴が擦れ合う
サイドステップ部分。ここもガ―ドしてあげるといいかもしれません。
施工時間としてはほぼ半日掛り。
ところどころ気泡や溶剤の残りなどが目立ちますが、定着し始めると
それらも消えて殆どわからないレベルまで行きます。
但し、場所によっては消えない場合もありますのでその際は
再度ご入庫して頂いて調整など必要になる場合があります。
ボンネット上の境目もこんな感じです。
5ｍ離れれば分かりませんけどね！ 笑
今後はCピラー部分のピアノブラック、ルーフ後部のピアノ
ブラック部分も施工できないか？メーカーさんと思案中です。
と言う事で、RFに限らずNDロードスタ－でしたらデータがありますので
同じような内容で施工出来ます！
その内、ホームページのコンテンツのメニューの中にもサービスラインナップとして加えますので。
気になる方いらっしゃいましたら是非お問い合わせ下さい。
| 固定リンク
インチダウン成功です!!!
つか、ウチのオリジナルホイール
T66-JFD 7.5J-16 INSET28 ですけどね！(^^)v
以前からもT66-JFDは16なのに17っぽく見えるよね、って事で
評判でしたが、
標準で17になったRFにはとても似合ってると
思います。
足元が黒になるのでかなりスポーティなイメージになりますが！
スペーサー無しでこれくらいです。
ま、車高＆キャンバー角ありきですが ^^;
如何でしょ？
バネ下の軽量は効果覿面です。
今回のインチダウンではタイヤサイズ205 50R16 4本を含め
合計5.6キロ軽くなりました。
DATA
純正ホイール＋純正BSタイヤ205 45R17 17㌔
T66-JFDホイール＋GYイーグルRSS Sスペ 205 50R16 15.6㌔
トレッドとタイヤから伝わる入力は快適にスポーツドライブを
楽しむと言う意味では非常に重要です。
特にRFではそれを感じます。
バタンが、ストンに！
そしてステアリングを切り始めたところから車全体の踏ん張りが
向上し旋回中も安心感が増しました。
タイヤは使い慣れたRSスポーツイーグル。
スポーツラジアルなので多少のロードノイズは拾いますが。
新しいコンパウンドSスペックも楽しみです。
是非、当店T66-JFDホイール
ご検討のほどよろしくお願い致します<(_ _)>
| 固定リンク
さて、レッドタイガ―RF号も外装に着手です(^^♪
今回はガレージベリーさんのリアスポイラーです。
以前のホワイトタイガー号にも装着していたリアスポイラーですね。
上のカーボン平織りは表面にクリアを入れて対候性を上げました。
今度お客さんのNDに装着します。
装着するとこんな感じ
↓
この自然な感じがカッコいいですね～！
そして本日、レッドタイガ―RFにも装着してみましたよ！
レッドタイガ―号はボディ同色にしてみました (^^♪
いいでしょ～
RFは同色がいいな、っと思って。
今日ご来店頂いたお客さま達にも好評でしたー
| 固定リンク
