袖森REDTIGER☆RF車載映像

先日の袖森ロドテンチャレンジ★ツアー205Cupの車載映像です。

車両はREDTIGER☆RF

どぞ、御覧あれw

サクラムND用サイレンサーKIT‼‼‼

はい、

本日はRFのお客様にサクラムサイレンサーをインストール
させて頂きました！

いやいや、

しかし、いつ見てもサクラム管はお美しいですね(*´ｪ`*)

音色もさることながら
やっぱりNDロードスターにサクラムは最高です。

RF用サイレンサーキットは見た目こそND5RC用と変わりませんが、

サイレンサーユニットにレゾネーターの内部をRF用に
再調整してあるので

クローズド状態でもしっかりサクラムの快音を体感して
頂けます。

早く、マキシムワークスさんのRF用のエキマニが欲しいですね　
( *´艸｀)イミシン

ND用リアディフューザー

レッドタイガ―RF号にアルミ製リアディフューザーを
取り付けてテストしています。

既に、ガレージベリー製リアトランクスポイラーは見た目だけの
スマートさ・カッコ良さだけでなく、ショートサ―キットなどでの
効果も実証済み！

今後は更に速度の出るサ―キットや、高速道路などでの
安定性向上のため(当然法定速度内で走りましょう～)
このディフューザーを採用してみました。

まずは高速道路。

流石、CFDを使用し開発された商品だけの事はあります。( ＾ω＾ )
80キロ以上の速度になるとリアの安定度が増しフロントのバタつき
が返って目立つほどです。

当然SAへピットインし、フロントの減衰調整をするわけです(笑)

前後バランスもいい感じ♪に纏まりました。
見た目は黒くてよく分かりませんが^^;　見た目以上の効果を体感
出来ます。

次に、サーキット

これについては場所が本庄サ―キットと言う事もあり
3速以上で旋回していくコーナーが無いのと、ドライバーは
僕ではなかったので、次回ホームコース(日光サーキット)でテスト
ですね！　(^-^;

構造は1.6ミリ厚のアルミニウム材でショートパーツは全て
ステンレス。マットブラックパウダーコーティングで、リベット等の
突起のせり出しも極力抑えたフラット構造♪

ベリーさんのリアスポイラーとの相性もいい感じです。

あとマフラーですが、サクラムの場合、干渉します。
当店デモカーの場合は、干渉する箇所(ディフューザー側)を
少し折り曲げました。
あとマフラーが揺れない様、対策も必要です。
サクラム管の出口は特殊なラッパ形状になってますからね。

出口がストレート形状のマフラーなら問題ないでしょう。

お値段は88,000円です。

現物が見たい方は是非ご来店ください♪
単純にカッコ良し！！

今年2月頃のネタ

そう言えば書くの忘れてましたｗｗｗ

当店REDTIGER　RF号の運転席側のスピーカー、

ここに移植してたんですよぉ

まだ、ハンズフリーは使った事ないんですが

新車のシートを剥いで、としくんポーズ！(イェイ

この数日後・・・

スピーカーとハーネスが部品で出る事を知りやしてｗｗｗ
新車のシートは万事休す(笑)ま、別にいーけど(笑)

ちゃんと、小物入れは使えますよ～


って言う、半年以上前のネタでした。^^;


さて、先日発売になったND用ステアリングスイッチ移設KIT
なんですが、ずっと気になってるNR-Aオーナーの方。

パーティレースはレギュレーション上、ステアリング変更が
出来ないのでダメですが、レースに関係ない人でステアリングを
交換したいって方もいらっしゃるかと思います！

ステアリングスイッチのみ単品で部品を取り寄せてみたので
NR-Aの方でどなたかいらっしゃるのでしたら、取り付けさせて
もらいたいなー

って思ってるイサジメンでした。

これは今後ネックになるよね

NDネタです。


フロントガラスが飛び石で簡単に割れちゃう案件も多いですが。

最近よく見かけるのが、幌の表面が多い人だと4カ所www
通常でも2カ所、、、

爪で引っ掻いたような跡があり、そのまま放置すると
最後は切れて穴が開く　Σ(;・∀・)

特にオープン走行の多い方がこの傾向にあり、
オープンでサーキット走行するNR-A車両は特に多い。



原因はルーフトップの両サイドから、リアに続くシーム。

ようは、「縫い目」です。




この縫い目がオープンにした際に幌表面と接触し、走行中の
振動でこすれ合う。

赤丸と赤丸同士がこすれ合い

白丸と白丸同士がこすれ合う。

これはかなり問題ですね　(´；ω；｀)ｳｳ･･･

Dラ―さんでクレームで交換してもらうにしても、その後
対策を講じなければ同じ事になります。

と言う事で、

何かクッション材になる様なものを作ろうと思い、型紙を取って
みました。

似たような幌の生地で、簡単に貼れるような物を作って見ようかと
思います。

明日はEBISUサーキット

明日、日曜日は福島県EBISUサーキットへ行って来ます。

埼玉県のActiveさん主催の走行会　EBISU　R1　です。

只今、デモカーの走行前の準備中。

明日はアライメント変更による挙動変化と、ブレーキパッド＆
ローター変更によるフィーリングとタッチ、あと水温と油温の
チェックです。

ところで今回熱対策の作業でEXマニの遮熱カバーを外して
みたのですが、2Lの割にEXマニ細いですね。

今、2L用のカムシャフトも開発中なのでそれが成功すれば
EXマニも変更して、ECUマップ書き換えてパワーチェックして
見たいですね。

日々進化

20,000円のナカイ様から連絡が無いのですが。

困ったなぁ



さて、久々にデモカーRFの現状チェックとセットの変更を。


筑波1000、日光の結果を元にまずは現状のアライメントと車高が
どうなっているかをチェケラ(*￣0￣)ノ

いきなり、としくんにダメだしされた　ﾟﾟ(´O｀)°ﾟ

フロントのト―がアウトに　(ﾟｰﾟ;

これが分からないいさじさんは重傷だと言われ、結構傷つく　笑

もっとセンサーを磨かないとなぁ　(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

と言う事で、

最近ジョイではかなり神経尖らせて舵角に
応じてのキャスターとキャンバーの関連性をシビアに調整。

いちがいに全て同じセットでいいか？と言われればそうじゃなく
車によって、そしてドライバーからのインフォメーションを元に
数値は変わります。
特にNDは動的アライメントによる幅が大きいので、
メーカーから挑戦状を叩きつけられてるようだ　笑

だから足回りは楽しいんだけど　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

テスト開始のブレーキローターです。
フロントのビックローター用ですね。

前後のローター温度が理想通りになるかのチェックをこれから
進めます。

Moty'sさんと開発してます、ギアオイルです。

コンセプトはどんなお客様にも喜ばれるオールラウンドなギアオイル
です。勿論低温時、高温時も変化の度合いが少なく、長持ちする
オイル、そんな魔法のようなオイルが出来るのかな？

容器はコ―ラですが、中身は使用済みのテストオイル。
これを本社に送って検査してもらいます。

今年の2月の中旬に入れて、5ヶ月間。
その間サーキット3回、街乗り3000キロ
良い、悪いがハッキリわかるテスト用オイルでした。

PFSループサウンドマフラー

お客さんがお持ちになっていたマフラーをお試し！という事で(^O^)

スルガスピードさんのPFSループサウンドマフラーを
装着して見ました～！

下を覗くとスルガスピードさん独自の配管の造形美が見れます。

出口はオーバルテールの2本出し。
他にはチタンテールも選べるようです。

そして気になるは音。

セルを回した1発目は乾いた低音でマフラーの存在をアピールしてくれます。

音量はとても静か。
アイドリング時は純正よりも静かなんじゃないでしょうか？

少し吹かしてみるとフォンフォ―ンとマフラーを交換したぜ！と
一発で分かるいい音です。

高回転まで吹かしてみるとそれが増幅され勇ましい音へ変化。

走行中については、回転数によって音の印象が少し変化したり
しますが、気になるほどでもないと思います。
まさにジェントルな音で、煩すぎず静かすぎない。
丁度いい所を狙ったマフラーだと思います。
でももう少し高回転で独創性のある音だといいかな？

値段は張りますがマフラー選びの選択肢の１つに入れてみても
いいかもしれません。

クリアプレックス

デモカー　レッドタイガ―RF号にフロントウインドウ用

飛び石対策フィルムを施工しました。

飛び石被害からガラスを強力ガード。

紫外線も99％カット

高い透明度で車検対応の透過率
ワイパーの傷のつきにくいハードコート
（それでもワイパーゴムやフィルム面のコーティング等
メンテナンスは怠らない様に）

フィルム表面はガラコ等、2輪用ヘルメットのシールド撥水剤
が有効との事。

最近NDロードスターのフロントガラス損傷という話や、実際に
被害にあった車両をよく見かけます。

今回はその予防と対策です。

施工費用は税別37,500円
施工期間は1日半

勿論、NA NB NCロードスターも同じ金額で施工出来ます。

フロントガラスを守りたい方、如何でしょうか？

NDのエンジンマウント

NDロードスターのエンジンマウントです。

今まで見慣れたABCとは違い特殊な形状をしてますが
これには理由があるようです。

前方からクラッシュした時など、マウント下部の白い樹脂が外れ
エンジンが落ちる仕組みになってます。



同時に左側に写ってますブラケットも折れます。
これまでの経験や話を聞くと、助手席側が折れます。

エンジンが下がると言う事は重量物が室内に入って来ない
ようにするための配慮でしょう。

細かい所にも安全を考えているんですね。