マツダ営業所へ

昨日は定休日でしたので、

お客さんのフリして(笑)

リコール作業をしてもらいに、マツダDラーへ
行って参りました。

DCDCコンバーターは問題なしということで。

ECUのリプロだけ行なって頂き、無事終了です。

しかしながら

ＦＥのＥＣＵ　ＩＤは変更となりましたので

JOYデータのインストールは出来なくなりました。

本日HKSさんに方へ連絡しましたので、対応の方して頂く
予定です。

1.5幌車のリプロについては、HKSさんのデモカーが
リコールの対象車ということらしいので、そちらで対応するそう
です。

そちらも早めにお願いしたいものです。
HKSさん、頑張ってください。



ということで、

リコール作業を行ってもらってる間

新型RFの試乗をしてみることにしました。

日曜祝日の一般道はあらためて、危険が危ないです。

借り物の試乗車はいつも以上に注意を払い、運転しないと
行けません。

取り敢えず、インプレッション。

特筆すべき点はやはり、エンジン。
1.5Ｌのような吹け上りの気持ち良さ、そして加速の伸びを2Ｌで
味わえるようになりました。

カタログの数値ばかりに目を奪われがちですが、1.5/2Lと
旧モデルを2台乗ってきた者から言わせてもらうと、
1.5Lエンジン(特にECUチューンをした施した1.5Lバージョン)
に、後ろ髪を引かれる思いをやっと取り戻す事が出来た感じ。

運転してて、純粋に楽しいです。

レブリミットも旧型RFより上がってるところも、
実際に走らせて見ても大きく、高回転の伸びが劇的に
改善されており、トルクもしっかり上まで付いてくる。

これは、サーキットなどでも本領を発揮してくれそう～

納車が楽しみです(^^)/

新型車現るっ！

毎日暑いです。

暑いというか、熱いです。

焚火の傍にいるようですｗ(笑)

そんな状況下での現場は、マジ大変です

こまめに水分補給しないと干からびて
死んでしまいます。


モノタロウの扇風機も経年劣化なのか
風圧の威力が落ちました。

なので、モノタロウはもうやめてメーカー品を2基買いました。
価格は高めですが、背に腹はかえられぬ！



早く冬が来てほしい。





さて、Dラーさんに新型RFの試乗車が届いた！と聞き
見に行って参りました。

・・・・・・・・


見た目では何も変わらぬただのRF(笑)


なんだけど、

ナンバー付いてないやーーーーんｗ



とりま、

エンジンルームは見るよね。

何も変わらず・・・(笑)

折角あそこまでのメーカーチューンしたのなら
ヘッドカバーくらいHONDAのTYPE-Rみたいな赤にすれば
良いのにと思った。

あ、ご自由にって事すね。

了解承知♪

ただ、色んな所に自動ブレーキのカメラは付いてます。

FRPのフルバンパータイプだと、デザイン的にも制約が
出てきちゃいそうかもね。

REVも7500に引き上がってる。

他にはクルーズコントロール、車線逸脱警報システム
ブラインドスポットモニタリングシステム、テレスコピック、
シートヒーター・・・

ロードスターってホント高級車になっちまっただ　(◎´∀｀)ノ



既に色々と新製品の妄想が頭に中をぐ～るぐる
取り敢えず納車が楽しみです。

予定は8月中旬頃。

ND マキシム＋サクラム最新スペック装着

軽井沢ミーティングで展示させて頂きました

ND5RC用の

マキシムワークスエキマニ＋サクラムサイレンサー対策Ver

を、取り付けさせて頂きました。

今回追加されたサブユニットは奥側なので写真では見えませんが

相変わらずお美しい～マフラーで、見惚れてしまいます

エキマニも美しい輝きで

飯3杯行けますね～

性能のみならず、音に酔いしれてください。

自動車のマフラー音を逸脱した、サクラムさんでしか作れない
心地よい音色。

堪らないです。

今回はフルバージョンということで、サクラムさんから
指定された必要書類や画像、そして車体番号(刻印)の
石刷りを用意。

申請の準備が整いましたら、サクラムさんへ送付。

その後、車検対応の証となる騒音試験成績表と識別標章が
送られてくるので、それをサイレンサーに貼り付けることで
晴れてALL車検対応エギゾーストが完成です。

Ｍ様、書類とプレート完成までもう暫くお待ちくださいませ。

遂にND2

多くは語りませんよ～

既に今日から新しいND/RFの情報が

飛び交ってますからね。

この他にも盛沢山。



あと、ND5RCも改良されてますね。

ND5RCもHカットピストン　ECUの書き換え　インジェクターも
2Lと同一化　フュエルポンプの改良

やってくれます。

NR-Aのレギュレーションはどうするんだろう？笑


ということで、

お先です。

袖森REDTIGER☆RF車載映像

先日の袖森ロドテンチャレンジ★ツアー205Cupの車載映像です。

車両はREDTIGER☆RF

どぞ、御覧あれw

サクラムND用サイレンサーKIT‼‼‼

はい、

本日はRFのお客様にサクラムサイレンサーをインストール
させて頂きました！

いやいや、

しかし、いつ見てもサクラム管はお美しいですね(*´ｪ`*)

音色もさることながら
やっぱりNDロードスターにサクラムは最高です。

RF用サイレンサーキットは見た目こそND5RC用と変わりませんが、

サイレンサーユニットにレゾネーターの内部をRF用に
再調整してあるので

クローズド状態でもしっかりサクラムの快音を体感して
頂けます。

早く、マキシムワークスさんのRF用のエキマニが欲しいですね　
( *´艸｀)イミシン

ND用リアディフューザー

レッドタイガ―RF号にアルミ製リアディフューザーを
取り付けてテストしています。

既に、ガレージベリー製リアトランクスポイラーは見た目だけの
スマートさ・カッコ良さだけでなく、ショートサ―キットなどでの
効果も実証済み！

今後は更に速度の出るサ―キットや、高速道路などでの
安定性向上のため(当然法定速度内で走りましょう～)
このディフューザーを採用してみました。

まずは高速道路。

流石、CFDを使用し開発された商品だけの事はあります。( ＾ω＾ )
80キロ以上の速度になるとリアの安定度が増しフロントのバタつき
が返って目立つほどです。

当然SAへピットインし、フロントの減衰調整をするわけです(笑)

前後バランスもいい感じ♪に纏まりました。
見た目は黒くてよく分かりませんが^^;　見た目以上の効果を体感
出来ます。

次に、サーキット

これについては場所が本庄サ―キットと言う事もあり
3速以上で旋回していくコーナーが無いのと、ドライバーは
僕ではなかったので、次回ホームコース(日光サーキット)でテスト
ですね！　(^-^;

構造は1.6ミリ厚のアルミニウム材でショートパーツは全て
ステンレス。マットブラックパウダーコーティングで、リベット等の
突起のせり出しも極力抑えたフラット構造♪

ベリーさんのリアスポイラーとの相性もいい感じです。

あとマフラーですが、サクラムの場合、干渉します。
当店デモカーの場合は、干渉する箇所(ディフューザー側)を
少し折り曲げました。
あとマフラーが揺れない様、対策も必要です。
サクラム管の出口は特殊なラッパ形状になってますからね。

出口がストレート形状のマフラーなら問題ないでしょう。

お値段は88,000円です。

現物が見たい方は是非ご来店ください♪
単純にカッコ良し！！

今年2月頃のネタ

そう言えば書くの忘れてましたｗｗｗ

当店REDTIGER　RF号の運転席側のスピーカー、

ここに移植してたんですよぉ

まだ、ハンズフリーは使った事ないんですが

新車のシートを剥いで、としくんポーズ！(イェイ

この数日後・・・

スピーカーとハーネスが部品で出る事を知りやしてｗｗｗ
新車のシートは万事休す(笑)ま、別にいーけど(笑)

ちゃんと、小物入れは使えますよ～


って言う、半年以上前のネタでした。^^;


さて、先日発売になったND用ステアリングスイッチ移設KIT
なんですが、ずっと気になってるNR-Aオーナーの方。

パーティレースはレギュレーション上、ステアリング変更が
出来ないのでダメですが、レースに関係ない人でステアリングを
交換したいって方もいらっしゃるかと思います！

ステアリングスイッチのみ単品で部品を取り寄せてみたので
NR-Aの方でどなたかいらっしゃるのでしたら、取り付けさせて
もらいたいなー

って思ってるイサジメンでした。

これは今後ネックになるよね

NDネタです。


フロントガラスが飛び石で簡単に割れちゃう案件も多いですが。

最近よく見かけるのが、幌の表面が多い人だと4カ所www
通常でも2カ所、、、

爪で引っ掻いたような跡があり、そのまま放置すると
最後は切れて穴が開く　Σ(;・∀・)

特にオープン走行の多い方がこの傾向にあり、
オープンでサーキット走行するNR-A車両は特に多い。



原因はルーフトップの両サイドから、リアに続くシーム。

ようは、「縫い目」です。




この縫い目がオープンにした際に幌表面と接触し、走行中の
振動でこすれ合う。

赤丸と赤丸同士がこすれ合い

白丸と白丸同士がこすれ合う。

これはかなり問題ですね　(´；ω；｀)ｳｳ･･･

Dラ―さんでクレームで交換してもらうにしても、その後
対策を講じなければ同じ事になります。

と言う事で、

何かクッション材になる様なものを作ろうと思い、型紙を取って
みました。

似たような幌の生地で、簡単に貼れるような物を作って見ようかと
思います。

明日はEBISUサーキット

明日、日曜日は福島県EBISUサーキットへ行って来ます。

埼玉県のActiveさん主催の走行会　EBISU　R1　です。

只今、デモカーの走行前の準備中。

明日はアライメント変更による挙動変化と、ブレーキパッド＆
ローター変更によるフィーリングとタッチ、あと水温と油温の
チェックです。

ところで今回熱対策の作業でEXマニの遮熱カバーを外して
みたのですが、2Lの割にEXマニ細いですね。

今、2L用のカムシャフトも開発中なのでそれが成功すれば
EXマニも変更して、ECUマップ書き換えてパワーチェックして
見たいですね。