筑波決戦準備

毎年１０月に筑波サーキットで開催される筑波決戦まで残り僅かとなった。
ナンバープレートが到着するのが１０月２日、決戦が７日。
実質４日間で車の整備も慣らしも終わらせなければ行けない、タイトなスケジュール。
今回はＮＣロードスターで参加です。
先日のプレスメディア対抗レースでは、ＮＣが早くも筑波のレースで１分１０秒５０３を出していた。
まずはこれがターゲットタイム。

今回女医ＮＣ号はメディア対抗のＮ１仕様とは全く違う。
というよりも、戦闘力はＮ１仕様のほうが↑。
まずはタイヤ。こっちは１６、メディアは１７。
そしてＬＳＤ。こっちはノーマルのオープンデフ。メディアはトルセン。
ショック。こちらはノーマル。メディアはＢＩＬＳＴＥＩＮ。

当初、ＲＸ－８用のＫＯＮＩをそのままコンバートしようとしたが、全く使えない。
ＲＸ－８のＫＯＮＩはリアのケース長、ロッド長が合わず、仕方がなく今回見送りとなった。
今回の走行と行き帰りの減衰チェックも含めて、良いＴＥＳＴが出来るかな？
と意気込んでいただけにちょっと残念…

でもＮＣ用のＫＯＮＩは、ジョイファストで只今開発中ですからお楽しみに。
仕様は前後外部調整式　前後Ｃリング車高調　ケース加工　減衰変更　等々・・・
スプリングだけはマツダスピード。メディアはノーマルぶった切り？
いずれにせよ、今回うちのＮＣは、一番やっちゃいけないノーマルショックにダウンサス仕様【笑】
でもしょうがない。
ま、ＮＡのダウンサス仕様よりはマシと踏んでいるが・・・甘いか？

それと・・・タイヤか。こちらはネオバ。メディアはミシュランのノーマル。この差はでかい。
あとは・・・パッド。メディアは耐久なだけに、ブレーキは厳しかったみたい。
パッドが無くなって板が飛び、火花散らして走っていたとか・・・さすがにそこまではならないでしょう【笑】
パッドはオリジナルの敏調炭ＳＳ－７５０。
NC用で今回製作。ＳＳ-７５０のコンセプトをそのまま継承できているかと、ＮＣのカックンブレーキとの相性、 そしてＡＢＳとの相性をテストしてきます。

シートは今回オリジナルで作ったＲＳ【レーシングシート】。

４点ベルトは純正のキャメルバーを一度外して、苦肉の策か？
でもストレスプレートもしっかり付けられました。仕上がりは上出来です｡

ベルトはマルハモータースさんで扱っているシンプソンです。       
何だかマッチョなＮＣにシンプソンは良く似合うと思います。

では、もう一度おさらい。

足            ⇒        バネのみ【松田速度】      
ショック      ⇒        ノーマル      
パッド        ⇒        敏調炭ＳＳ７５０試作      
タイヤ        ⇒        中古ネオバ      
シート        ⇒        ジョイファストレーシングシート      
ベルト        ⇒        マルハモータース　シンプソン      
エアフィルター⇒        オリジナルの網　【笑】

あとはすべてノーマル。
さぁ何処まで行ける！？