今月も終わった～
支払いも終わった～
そして、また新しい月が始まるのだ。
その繰り返し。
人生ってそんなもん？
うん、そんなもん。
あい。
さて明日から12月ぅ～
さらば2006！ってまだ早い？（笑
まだまだ仕事はありますよ。ガンバロー
エンジンオーバーホール中のY氏のBPヘッドの加工が上がって
きました。ヘッド面研 バルブシートカット ポート研磨に段付修正、
そして・・・
燃焼室の容積測定と調整です。
ここで活躍する測定機は幕張の工具屋さんABITオリジナル品。
容積はシリンダ側とヘッドガスケット分を合せ、ピストンのトップ
容積を差し引いた分で、圧縮比が決まるんだけど
まずはヘッド側。(^^)ｖ うん！優秀な数値が出ましたぞ。
0.5ccという許容範囲レベルですが、妥協は無し！
キチッリ合せますよ～
今はクランク～フライホイールまでのバランス取り中ぅ
もう少し待っててね♪Y氏。
今年もお疲れ様でした、シルバーヘッドさんのN-0・11号車。
板金塗装も終わって、PCVもオーバーホール完了！
綺麗に直りました～
週末、納車OKです。
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先日お客さんで、RECAROのLSとオフィスチェアを
持って来られまして、これらを合体させたい！と仰るので
今日拵えてみましたぞ。
シート高を調整する為のレバーはステンレスでワンオフして
そのグリップは？というと
KONIユーザーは御馴染みの調整ノブをグリップにしてます。
決して緩めて硬くなったりしません （笑）
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昨夜からカミサンの具合が優れない。
何やら聞く所によると・・・
昨晩子供等を風呂から上げた直後から熱が出てきて、
体中が痛み出したと。
ま、平熱が低い人なだけに38度越えはちょっときつそう・・・
滅多に病気をしないし心配だったのだが、とりあえず夕べは
家にあった痛み止めと、熱さましの薬を飲ませて切り抜けたのだが、
今日の朝は忙しかった。（笑
子供達を起こし、飯を食わして、学校や幼稚園の
準備をさせ、診察券を朝一で出しに行く。
この辺はいつもカミサン任せなんだよな....（少し反省）
と思いながらも、やっぱり布団の中は気持ちいい （笑
お店には皆に、『ちょっと遅れます』と事情を話し、まずは彼女を
病院へ連れて行った。通常風邪なら、咳や喉の痛み、くしゃみ、鼻水
など、風邪特有の症状が出てもおかしくないのだが、熱が出て体が
痛いだけ、となると『憑かれたかぁ？』という話になったのだが...
それもそのはず、
昨晩、家の前で『親子のきつねを見た』という人が現れ・・・
『きつねの子供がピョンピョン跳ねてた！』って、
一同、『ないない』って ^^;
山も無い上に、首都高が頭の上通ってるこの街で、
何故にきつねの親子なのよ？（大笑）って話ですよ
『猫か、犬でしょ？』って聞くと
『違う！きつね、だってば、あれわ！』って
ま、何かの前触れでしょうか？
念のため行動には気をつけよう・・
いや、宝くじ買え！という天のお告げかもしれない。
ま、そう言う事で、今日の夕方検査結果が出ましてね。
結果は
『つかみ所のない風邪』という事です（笑）
意味分かりません。
ま、今日は早く帰ってあげないと。
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今週で11月ももぅ終わりで、12月が始まろうとしている。
ラジオ等ではすでにクリスマスソングも流れ始め、街の風景も
クリスマス色に染まろうとしている。
そんな雰囲気に飲み込まれながら時の流れは一気に加速して
ゆくのだろう。
昨日は東京に用事があったので、NBでふらっと出かけてみた。
雨のオープンカーは何となく損した気分だけど、
NB2寸菅とKONI足のお蔭で、ウェットな路面も心地良い。
あとNB・RSのトラスメンバー＆パフォーマンスロッドの恩恵
なのだろう、お蔭でボディも品良く引き締まってる。
路面が滑りやすいほど、それは顕著に感じる。
あとは最近気になり始めたロードノイズと、シートポジションかな。
NC・・・
10月の富士を最後に、気持ちもそろそろ冬支度。
最近あまりサーキットに意識が行かなくなったかも・・・
それもそのはず・・・
ホイールが歪んでしまったからその気にもなれない。
今は借り物のテッチンホイールを噛ましてる。
1本20kg弱もあるツワモノさ （笑）
しかしそんな純正タイヤでも、歪んでしまったホイールよりも
断然快適で。
今週金曜の大黒ミーティングには顔を出そうかな・・・
と思ってもいたけれど、流石にこれでは大分みすぼらしいので、
やめておく事にした。
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NBロードスター専用、RSファクトリーSTAGEさん
の『2寸管』を、NBちーたん号に取り付けてみました。
当店でもオリジナルマフラー『イノベーション』は
ご用意させて頂いてますが、NBに関してはと言うと。
無かった（笑）わっはは
（何も笑う事はないんだけどね）
でもって、自分とこでNBでマフラーを造るとなると、
NBの持つどことなく紳士な音に、
紳士なディテールでしょ、
そしてエンジン性能はやっぱし、ノーマルよりも
引き出したいじゃない。
丁度そんな事を考えていた矢先だったさ、
STAGEのT氏がNB2寸管をリリース！したじゃない。
その直後ぐらいだったかなぁ？
おやぢレーシングの大市民さんが、知らぬ間に付けてた（笑）
恐らく第1ロッド間違いなしと、思われる。
あっ、この人言わずと知れたマフラーフェチだったけか。
そうだ、忘れてた(^^ゞ
でもって、そんな大市民さんの2寸管見てね、
『ビビッ！』と来ちゃった訳よ
紳士な音に、
紳士なディテール
あと抜けも良いって言うじゃない。
決定！！
結局、NB1～NB4の事を考えるとNBマフラーっていうのは
出口だけっつー話になる。
最近sardさんから出たGF系のNB用スポーツキャタライザー。
これに関しては型式に規制が入るけど、マフラーに関しては
大丈夫 (^^)v
NB2寸菅はテールが60φで直切りエンド。
少し長めに出てるのが2寸菅の特徴である。
ここはオリジナリティを強調してあります。
実際に付けてみると、どうか？
ちーたんはNBターボのリアハーフスポイラーを装着しているので
テールの出方は計ったかのように丁度良い！
フゥォン！フゥォン！
大人の音色です。
タコアシ、センターパイプ、共にノーマルでとても心地良い音を奏でます。
あ～またSTAGEの（罠）違う、マジックに嵌ってしまった～（笑）
お値段、42,000円です。
音の聞きたい方はお店へ足を運んでみて下さい。
試聴出来ます。
中々エエデェ～
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ここに来て重症なNAを本気で直すオーナーが、
また増えて来ているように感じる。
ま、うちらにとっては商売なので有り難い事なのだが、
それ以前に、皆のロードスターに対する愛着がまた一層
増して来てるのも事実なのだろう。
それもNAオーナーが圧倒的。
そんなオーナーの理想を把握し、1台、そしてまた1台と
みなが幸せになって出庫されて行くのだ。
此処最近、日々その繰り返しなのだが、先日
地方から越してきた若い兄ちゃんが、NA6を転がして来てね。
その横には可愛い彼女も寄り添ってさ。
ま、アツアツっていうヤツですか。
地方ナンバーのNA6さ。
都会だと一番煽られるパターンだ。
ま、俺もそうだったから、実際。
そうなったら、お得意の説教タイムの始まりなのさ。
これからは中途半端な気持ちじゃ乗れなくなって来てる
NA6。何せお金がかかる、それ以上に生活だって大事でしょ？
マシンも納得する形にするには車両購入代金＋最低100万は
見とかなきゃ。
よーく考えな！と
その数週間後、その彼氏さ、
印鑑証明、譲渡書、車庫証明持って、やって来たよ。
『よし！わかった』
一度決めたその兄ちゃんの目は本物だったさ
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ちーたんなんだけど、最近気付いた事
あれ？
助手席エアバックの表面が変色してる。
濡れて絞ったセーム皮などで拭き取ってもみたが、
どうやら汚れでは無さそう。こんな経験の人って居る？
NCパンダのホイール
うわぁぁぁぁぁん ヽ(`Д´)ﾉ
サーキットで楽しんだ代償です・・・（泣
○じゃ無いの、分かります？・・・・・( ´ー｀)y-~~
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以前にもNA幌のリアスクリーンを綺麗にしよう！って事
で『プレクサス』をご紹介しましたが、実はやっとイギリス
からそのリアスクリーン専用の『RENOVO』って言う
クリーナーが入荷してきましたので、ご紹介しましょう。
『プレクサス』は多様性を持ち合わせた万能クリーナー
ですが、この『RENOVO・ウィンドウポリッシュ』は完全に
コンバーチブルトップ専用に開発されたクリーナー
なので、その効果にビックリすると思います。
本当に小さな容器に収められています。
容量は、何と！30ml（笑
そうですね、薄－く延ばして使っても、裏と表で2回分位かな？
だけど、それだけで滅茶苦茶、効果がアルンデス。
まずこれが施工前の状態です。
このようにスクリーンが白っちゃけてる、NAロードスター多いよね...
施工前には、スクリーン表面の汚れや埃を除去しておきましょう。
それから塗り塗りします。
『うりゃぁぁぁぁぁーーー！』
そして、裏からも『うりゃぁぁぁぁぁーーー！』（笑
ある程度磨いたら、もう一度繰り返し裏表、磨き上げます。
2度同じように作業したらあとは、乾いた布で『サッ』と拭き取ると。
どうですか！
綺麗になったでしょう～
助手席側と、見比べてみて下さい。
スゴクネ？
最終的にすべて施工してみました。
どうですか！！
一切画像は加工してませんからね （笑
もう一度 ↓
これが、施工前だよ。
これでお値段、2,940円。
ここまで甦ればこの価格、安いと思いません？
NA幌を大事にしてるオーナーさん、ホント多いんで、
是非お薦めしますぜっ
ジャ～パネット、ジャパネット～♪（笑
ま、冗談は抜きでね、
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今、猛烈に欲しい物
それがWHEEL
んーーー
また困ったモノを出されてしまったもんだ ^^;
RAYSから出た新製品『RE-30』、もぅ皆知ってるよね？
来年からはウィリアムズF-1チームにも供給するって事で
またブランドイメージも上がるよね。
このRE30、サイズバリエーションも豊富でNC、NR-Aサイズも
設定有りだし、来年殆んどのエントラントは皆
これになっちゃうんじゃ？（苦笑
折角純正アルミで定着するかと思ったんですけどね～
しかし、ネックは兎に角『高い』って事
これに尽きる。
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シュワァァァァーーーーー
ゴゴゴゴゴゴーーーーーー
けたたましくエンジンスチームが唸る。
100℃にもなる温水スチーム。手袋してないと火傷します。
エンジン外部洗浄剤と混同して使用すれば、頑固な油汚れも
一気に綺麗に。特にステアリングラックのハウジングギア
の所は、オイルエレメント交換時に垂れてしまったオイルが
付着して蓄積するもんだから、どーしても汚れる。
そんな所も一瞬にして綺麗に出来るから、気持ちいい！！
（ま、当店では車検時、必ずそういった所も洗浄してますけどね）
オイル漏れの酷かった真里菜
エンジンクロスメンバー、ミッションベルハウジング内
まで漏れの痕跡が残っていた。
どのような状態だったかと言うと
これ↓
まー、よくある話です（笑
1番からまんべんなく、オイルが染み出てきてます。
特に4番周辺
接近してよく見てみると、^^; ね～
と､言う事でここまで漏れが激しいと、駐車場の
地面にも滴り落ちますね。
この真里菜もそうだった。
何故？こうなってしまったかと言うと、ヘッドガスケットの
経年劣化もあるし、水温管理が出来ていなかった為
というのも原因の1つであるようです。特にEXマニ側です
のでよりこのような兆候が顕著に現れる。
修理方法としてはヘッドガスケット交換をする際にシクネス
ゲージとストレートエッジを使用してヘッドの歪みを測定
するわけですが、その際に歪みがあれば問答無用、
修正面研を施します。
が、この真里菜チャンはオーナーの所に嫁いでまだ間もない。
一度リセットしたいと言う事で今回リビルトにしました。
本日納車です。
綺麗になった真里菜。
今回KONIショコラも装着！
ストリートに相応しい車高、ちょっと遠回りしたくなるロードスター。
こうして1989年のあの日に戻りました。
良かった、良かった。
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体調が悪くなったら病院へ出向くように、愛車ロードスター
の調子が悪くなれば専門店へ出向く。
それはある日の事だった。
お客さんの車はNA6CE・車体番号102〇〇〇の完全なる初期型。
初めは足回りをKONIストリートでリフレッシュ＆バージョンアップ
したり、腐って漏れてしまってた純正マフラーをイノベーション
女医マフラーに交換したりなどして、最近チョコチョコと出向いて
もらってた。
そんな頃『水温計が可笑しな動きをするんですよ ちょっと
おっかなくて』という事で、相談をもらってました。
ここに来る前『ヨソで見てもらった』らしいのだが、結局原因は
分からずじまい。
しかし我等女医隊は、ヨソでも分からなかった原因を突き止め、
オペに成功した事例が過去にも幾つもある。
そしてそんな時こそ楽速パワーが発揮され、我が女医隊主治医
の手にかかれば、それはまさにMAGIC！セロにも負けねーよ
冷間時、エンジンスタート！
5分後、次第に水温計の針がHEAT側へ ^^; オイオイオイ
完全にOVER・HEATモードへ突入、ヤ バ イ・・・(@_@)
が、その瞬間、（サーモが開くのと同時に）一気に水温が下がり
始め、通常の表示へ。
何だ？これ（笑
色々と調査した結果出てきやがったのがコレである↓
これは恐らく新車時（エンジン組み立て時）からすでに水路
（ウォータージャケット）内に浮遊（混入）していたと思われる
欠片でしょう。
コイツがある場所で水路を塞いでいて先程の症状を引き起こして
いた訳です。
過去にこんな症状有った人、居るのかな～？
しかし、NA6CE初期型は何かと色々と有りますね（苦笑
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昨日はお店が定休日だったので、朝から病院行って
切れてしまった薬とその後の経過を見てもらいに小児科へ
行ってきた。
流石に今、風邪が流行しているらしく患者さんも一杯でした。
皆さんも風邪には気をつけて。
昼からは天気も良かったのでカミさんとNCに乗って近所を
ちょいとドライブ。栗が食べたくなったので中華街へ行く。
ついでにランチを取って帰宅。
その頃には子供達も学校やら幼稚園から帰ってくるので
家族で何となく電機屋へ（笑）
するとおもろい物発見！
『PLAY STATION スリー』ではないか！！
心躍らせ近寄ってみる。
お～、目茶目茶絵が綺麗やな～
デモ機ではリッジレーサーを小学生の坊主が夢中になって
やっている。
『おーーー！俺もやりたいぞーー！はよー終われーガキー（笑』
いや、そんな大人げない言葉を発するわけはないが
『心』の中ではそう叫ぶ自分がいる・・・
しかし、そのガキ『超』が付く下手糞ブリで曲者。
リッジレーサーは華麗にドリフトさせ、且つスピードも試されるゲーム
なのに、見ててこっちが気持ち悪くなってきた、オェッ！
それよかこいつ、完全にPLAY STATION スリーを独占してやがる！
(ｰｰ;)
終わりそうもなかったので子供等を連れて携帯コーナーへ。
何で、子供はあんなに携帯が好きなんでしょかね？
まー買うつもりはなかったのだが、最近バッテリーの持ちも
悪かったし、カミさんも『機種変！機種変！』と騒いでたので
見てたら、おねーさんが近寄ってきて、吸い寄せられた結果、
D902iで決定。本日D903iが発売されると言う事で大特価
『4,000円』だっちゅーんでね、つい。 安いでしょ？
メモリーやら設定やらで30分かかると言われたので、すかさず
ゲームコーナーへ行って見たら（笑）
今度は大人がやってたけど、
さっきのガキはまだその横に居た（笑）
『ぼーず、ぼーず？おとんと、おかんは？』
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負けず嫌い王決定戦で、今回投入したのは（笑
TOYOのプロクセスR1Rだった。
195/50R15
ロードスターN-0レースでも今シーズン初頭から『NG』となり
ラジアルなのにラジアル認定されなかった可哀想な
タイヤ（笑 なんだけど、
じゃ、グリップもさぞかしええんかいな？と言えば
どうなんでしょ？やはり使い慣れたNEOVAとの比較には
なってしまうのでしょうけど、ケース剛性はNEOVAより高そうな
印象を受けます。気になるタイヤ重量は？と言うと
01RとNEOVAの間ぐらい。あとは今時のラジアルらしく
接地面積も拡大されてますし、何せ表面のコンパウンドも
この冬めいた気温だと言うのに柔らかい。ハイ（笑
1tを切るNAロードスターですと、これまた上手い具合にゴムに
乗っかりさえすりゃーぁ、面白いタイムが出るかもしれませんよ。
あとは『運チャン次第』（笑
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リビルトエンジン換装も確かにコストパフォーマンスは
高いさ。ま、手軽さって言うのにもウケル理由の1つだし
中古で買った車ほど一度リセットさせるっていう意味ではさ、
有りだと思うんだよね。だけど、1つ言えるのは
『味・個性を出せない』って言う事。
しかぁーし！『復活』させるっていう意味ではアリだよ、
リビルトでも。
でもね、
長年連れ添ったエンジンをさ、安々と木箱に梱包して
SAYONARA(＞＜*)ノ~~~~~ するのも忍びないワケよ。
今まで頑張ってきてくれたエンジンさぁー、
走る楽しさを教えてくれたエンジンさぁー、
そいつがまた息吹き返して、新たなる第2ステージの
ロードを歩みだす。それって造り手にも乗り手にとっても
『ROMAN』があるのだ。
っつう事で只今BPエンジンをO/H中。
仕様は『ジムカーナ』
テーマは『精度と耐久性』♪
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風邪の方もお蔭様で大分良くなってきました、
今日はめざましテレビの星占いで一番悪い星座だった
のですが、とてもいい1日でしたよ（笑 あー良かった
昨日からは来週筑波でパーティーレースもあるので
メンテやら何やら結構慌しくなってきましたヨ。
NB6もいよいよファイナルですからね。
更なるコースレコードも出るのでしょうか？
しかし、今日は横浜からも富士山がよく見えました。
雲１つない晴天も貴重ですね。
ブレーキパッド敏調炭の摩材を少しリニューアル。
価格はそのままに更なる上の温度域でも優れたコントロール
性と初期タッチ、そしてABS車との相性も考慮した物となってます。
特にスプリントレースや連続タイムアタックでも安定した効きを
目指しましたし、パッドだけの性能だけでなく、ロードスターの
ディスクローターにも当りの優しい内容となってます。
12月にはドサッっと入荷予定。
是非ヨロシクお願いします。
今年は出番が無さそうなイエローバードくん^^;
心なしか、ブロークンハート？（笑
たまには聖地日光から出直し図ってみる？
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全開風邪っぴきの、さじくんです。
昨日は店が休みでしたので朝からいつもお世話になってる
専門店（小児科）へ行って病状を診てもらいました。
小児科と言っても大人でもOKで、信頼できる先生で。
因みに女医では有りませんが（笑
そんなこんなで昨日はずっと1日中寝てましたが、今日の
仕事の仕込みをしなければならず、夜、パジャマ姿でジャンパー
羽織ってマスクしていつもの業者さんへ部品取りに行ったら
ウルトラビームされたりして（笑
『ちゃうちゃう、俺俺、さじくん、さじくん！』
でもね、病状は大分良くはなって来てるので、
今日も温かくして寝よう。
皆さんも気をつけてね。
さて今週はとっても忙しーよ。
走りのシーズンだし、
今年も『お疲れ様、俺の私の愛車整備』も多くなってきました。
あっ、そうだっ！
マルハさんのバッテリーキャンペーン、もうすぐで終わりだよ！
在庫ありますので皆さんヨロシクね。
バッテリーがお亡くなりになるシーズンですしね、
ロドスタバッテリーはこんな金額で買えませんからね。
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今日、懐かしい人と再会することとなる。
何年ぶりとなるのだろう？
ハイパーレブ『ユーノスロードスターvol2』以来だから
約11年ぶりになるのか・・・
『○○さん、元気そうで、何よりです』
『いさぢさんこそ、覚えて頂いてて嬉しいです』
覚えてるも何もそのオーナーさんの事は
と、あるデモカーが元気で有り続ける限りそれは分かって
いる事だった
彼はその当時今やベストセラーとなったガレージベリー製の
『グランドエフェクトKIT』をフルで装備。
当時見た事も無いエアロで、物凄い鮮烈な印象だった事を
覚えてる。
その後仕事の関係でロードスターを日本に置いていかなければ
ならない環境へとなり海外へ。
その後音信不通となるが、
いやはや、11年ぶりの再会
彼のロードスターへ対する愛情は未だ健在。
時の経った事をこの車を見てまた思う。
いつも驚かせてくれる氏に完敗！（笑 いや、乾杯！
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皆に
『寒くない？』と聞くと、
『寒くないよ』と言われる
どーやらホントに風邪ひいたらしい．．．
喉は昨日から相変わらず痛いし、くしゃみ鼻水も出始めた
ズルッ
ここ数日NBちーたん号に乗り始めてる。
改めて思う。完成度高いな～って
納車されてからもうすぐ2年が経とうとしてる。
走行距離はやっと1万km超えた辺りでやっとエンジンもあたりが
出始めBP-VEも滑らかに回るようになって来た。
『楽しさ』という部分ではすでにNCパンダに
先を越されてしまった感じさえするが、このちーたんはそんなに
先を急ぐつもりも無く、じっくり永く付き合っていくつもり。
また違った『楽しさ』をちーたんでは演出してますからネ。
最終ＮＢは17年間熟成されてきた逸品だからこそ、その完成度の
高さを維持したままバランス良くチューニングしたいのだ。
よってかなり厳選してパーツ選びしてかないと行けない。
実はNBちーたんは見る嬉しさというものも大切にしてる。
NBユーザーの人ってその見る嬉しさってのがNA乗り以上
なのでは無いだろうか？
賛否は当時からあったが、NBのフェンダーラインは見れば見るほど
美しいと思う。それはとても上品（洗練された）なボディラインなのだ。
本当に綺麗なNBが多い。
皆、大事にしてるよ。（FUJI SPEEDWAY Aパドックにて撮影）
NB最高です！
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今日、夕方ぐらいから何だか気温が下がって
寒くなってきたなぁ～って思ってたら、喉がちょっと痛く
なって来た。
帰ってからイソジンでうがいしよっと。
皆もね！
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一体今年は何度富士へ出向いた事だろう。
昨日はNUTECオイルさん主催の富士の走行会がありまして
お客さんなんかと皆で行って来た。
富士スピードウェイとなると集まる走行会は殆どがターボ車。
ここぞとばかり、ストレートは250km越えする車も普通に居る。
ホント見てて『そんなスピードで行って止まれるんかい！』
というぐらいです ^^;
NCに少しストレートスピード分けてほしいぐらいだよ、全く。
今回もクラスは2クラスあって、それなりに経験のある人なら
迷わず上級者クラスがいいのかも知れない。
初級クラスともなると勿論多種混合で走るし、富士を初めて
走るっていう人も沢山いたので、十分気を付けないと。
初めての高速サーキットだと後ろ見る余裕もなく一瞬にして
速い車が居たり、来たりするから、ホント危ないのよ。
ミニサーキットでもコーナーは速いロードスターでしょ。
それは富士へ行っても同じで、コーナーはGT-Rより速い。
＜ま、相手のレベルにもよるが＞
しかしここは高速サーキット。
走りに慣れてくると意外にそのスピードに目が慣れてくる。
しかし忘れがちとなるのはそのスピード。
そう、車速は意外に乗っているのだ。
ここを甘く見てはいけない。
整備もしっかりしていかなくてはならないしね。
兎に角負荷の大きいサーキット。
それがFUJI
今回は当店のメカニックもマイカーで走った。
久々の走行で十分満足、満喫できたみたい。
いつもサポートばかりだからね～ ^^;
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