エンジンリセット

リビルトエンジン載せ換えも、当店では『定番』メニューとして
やってるんですが、Parts&Serviceのコンテンツ内にも
特には載せてはなかったもんで、数名のお客さんから

『やってますか？』

と言う問い合わせを、頂いてはいたんです・・・。

答えは
はい、勿論『やってます』です、(^^ゞ

ま、オーバーホールよりも割安ですし、日数もかからない。
ついでに交換出来る部品やらをひっくるめても、NA6CEあたりで
予算は35～38万といった感じ。
中古車を購入された方が結構このリビルトエンジンに興味
を示されるようですね。自分で育ててきたエンジンは、やはり
オーバーホールといった所ではないでしょうか。
そう言った意味でもまずこのリビルトで、新たな歴史を刻んで
行こうかっと・・・
そこからまた弄って行けば良いのだし。

次にエンジンの納期・・・
実は下取りエンジンは全国から回収されるんだけど、送って来ない
方も大勢居る様でして・・・そうなると、下取り用のコアが無くなり
納期がかかちゃう訳なんですね。

あとラッキー！なこともある。
場合によってはNB6CのB660ヘッド新品が組まれてくるケースも
最近はちらほらと見受けられるようになりました。
結局の所、戻されたエンジンは、使えないヘッドが多いってことなん
だろうね・・・^^;


オイ ル漏れが酷くて、今回降ろされたB6エンジン


どこからか？と言うとオイルポンプとブロックの繋ぎ目んとこから・・・


んで、滴り落ちて、クランクのプーリー側やステアリングラック周辺にも
オイルが・・・^^;
通常ならオイルエレメント交換した際の拭き残しを、考えるけど。
この車の場合、違ってた　^^;


クランクセンサーのリングからもオイル漏れです。
勿論部品交換です。


オイルまみれだとクロスメンバーもべッタベタ


勿論、温水で綺麗に洗浄しましてね。


こいつが新しいエンジン、リビルト。
ヘッドは、B660のNBでした。
S氏！良かったね

そして本日作業が済みまして、メニューの中に今回お入れした
純正フライホイールの、軽量加工。
これがまー、中々どーして、良い吹けあがりを演出しとるよ。
今週末納車、S氏楽しみにしといてね

気合を入れよう

ヤフオクなどでも比較的リーズナブルに手に入るように
なったのかな？それとも程度にもよる？
いずれにしてもNB6・5速ミッションの換装が増えましたね。
設計の元々が古かったNA6のミッションだから、勿論交換すれば、
良くなるに決まってる。
そんなM氏は今月、かなり気合入ってました（笑）


気合入れて、ミッション交換、水廻り、タイミングベルト、
ウォーターポンプの交換までは良かったですが、フロント廻り
ばらして行くに連れ・・・不吉な汚れが・・・（苦笑


確かにミッション内部もアレが、廻ってます。
ようは、前から後まで・・・ね

そ、^^;^^;^^;

完全にヘッドガスケット、です・・・（泣

こまめにオイル管理されているM氏なので、まずは安心だけど
ホントの安心と幸せが手に入るのは近いのか？

そう言えば

バタバタ忙しく、ブログの更新も大分サボったねー
まとめてドン！と紹介すれば簡単なんだけど、
小出しして行きます、その方が引っ張れます（笑

今週も工場はフル稼働でした。
最近はゴム系のパーツ交換が本当に増えましたね。
幌系、ブッシュ系、ブレーキシール系、水廻り系などですね
10年10万㌔、そんな言葉が当てはまるNAが、大半です

そんな中この車はM2の1028

ロアアームには前後共に『M2』というマーキングが記されてます
M2はゴムブッシュ硬度を所々で変更されてるので、
『これはM2だじょー』という目印がこれなんでしょう。


今回はノーマルブッシュではなく、パワーフレックスのスポーツブッシュ
を全箇所に圧入します。（部品は持ち込みー）
この手のブッシュは見ただけでマシンの動きが、おおよそ予想が
つくね。コーナーリング中もブッシュがノーマルゴムよりも
捩れにくいので、アライメント変化も最小限なんで、合わせた数値
も動きとしてダイレクト！あとハンドリングもシャープになるから
ドライブしてても楽しいよ。
あと、このパワーフレックス、見た目よりも硬くないので上下動の
動きも規制されないのは魅力です。
付属のシリコンオイルは必ず塗布。


M2にNBターボスタビをチョイスしたので、通常はスタビピロを
選択しがちだけど、今回はロアアームの交換もあったし。
そんならNBの純正スタビリンク（ボールジョイント式）も採用できるんで
迷わずNBのロアアームにしました。
防錆塗装もしっかりとね！


あとブレーキキャリパーのオーバーホールも行いました。
それとパッドもね。以前のローターもご臨終だったので、パッドが新品
になる、と言う事も有りますし、ローターに錆止めペイントを施して
準備完了！


ホイール付けた時って意外にローターの錆が目立つんですよね。
綺麗になりました！

NC用KONIスポーツ発進っ！

今年の軽井沢ミーティングの当店ブースにてお披露目させて
頂きましたNCEC用KONIスポーツショック
いよいよ、デリバリー開始です。


今更、説明するまでも無い？が（笑）まだまだKONIの
魅力を知らない人もいるから、ちょこっと説明しまひょ♪

KONIは乗り心地が良い、凹凸路面の追従性が良い、
ロールしてもイン側（リフトしてる側）の接地が抜けない、
など、ロードスター界に於いても、昔から非常に定評ある
ショックなんだ。

乗り心地の良さや追従性の良さ、インリフト側の接地性向上
など多岐に渡るメリットは、伸び側のピストンスピードを上手に
ショックアブソーバ側でコントロールしている証だし、
ツインチューブ構造による内部ストロークの確保が出来ている、
それも証なんだね。

読んでるだけで欲しくなるでしょ？（笑）
ならない？嘘ぉ～

じゃ、もう少し書こうか。
実は先日KONIスポーツショックの入ったNCECのデモカーに
乗りました。仕様はKONIスポーツショック以外、すべてノーマル。
バネもスタビも、タイヤもノーマル。
車はサードジェネレーションなのでタイヤ径が17インチ、此処が
唯一ミソ？いや乗り心地を左右する部分かな？


んでわ、インプレ

まず見た目。
ま、サスが純正なので車高は腰高ですが、見るからに乗り心地が
悪そうなイメージに見えないのだけはおおよそ、理解できる（笑
NCは1Gに於いてもストロークはある程度確保されてる。
でも、今まで街乗りをテストしても、ま、落としてもここから15mm位が
ベストでしょうな。そこからまた走れば馴染むしね・・・。



当初心配してた『リアだけ、外部調整機能がスタンダード調整に
なる』という不安要素だけは、今回脱却してくれました。
良かった♪

と、言う事で
前後外部調整機構でデビューです！
調整は無段階調整機構で約2回転半の幅の広い調整が出来ます。


取り付けた状態です。
存在感が、ありますね♪
ま、残念なのはロアシートが調整式ではないことなんですが、(^^ゞ
ここはあまり深く細かく考えないっ！（笑）
与えられたシートの位置でスプリングのレートを出して使うのが
ストリート仕様でしょ？っていうメーカーのお告げでもあります。
このほうが正統派だと思います。レースやる訳じゃないんだからね♪

では早速試乗です

出だしですぐ判るね、『あっ、KONI（笑』って
まず耳にタコができるぐらい聞いたかもしれへんけど、
まず足が良く動くし、路面の凹凸を優しく吸収してくれるのよね。
ブレーキかけた時やアクセル入れた時の荷重変動も掴みやすいし
この日路面はウェットだったんだけど、ちょっと速度をあげても
凄い安心感あるのね。この安心感がKONIの性能の高さの証なんさ。

メーカーの人にも言ったさ。
僕の足回りの基準は助手席に乗った、子供や嫁さん、あと友達や
彼女・・・これらの人達が不快に感じるような足はいけてない。
でもKONIスポーツは☆５つだよ、（５で満点です　笑）って。

NAの頃から変わらない乗り味性能が受け継がれてたNCEC用
KONIスポーツ。車重も違うので減衰最弱でどーなるかと思ったが、
純正バネ使って、この乗り味なら合格ですよ！

旦那、旦那、奥さんにもバレませんぜ（笑

あとこれだけは言っとこう
タイヤによって神経質なショックでもありますよ、KONIスポーツは・・・
だからタイヤ選びは慎重にね


あ～今日は書いたな・・・肩凝った

明け時

今日も賑やかな土曜日となりましたね。
本館の方では、NA6のエンジンオーバーホールの
最終調整に、別館の方ではNAにNBの幌交換です。
今週も作業が色々とありましたが、画像は先日行った
ブッシュ交換のNA6CEの残骸画像です（笑）


可動部分のダストシールは完全にブッ裂けてます
こうなってしまうと車検にも引っ掛かってしまいますので
日頃の点検、メンテナンスはしっかり行いましょうね。

でも分かってても中々手を付けられず、やるなら一度に、って
お客さん、結構多いんですね。


こちらは6速ミッションのオーバーホールです。
NB5速と違い、6速は新品部品でも高価ですからね、やるとしたら
オーバーホールが主流となるのでしょう。
でもこれが結構大変な作業でしてね、^^;
千手観音のように手が生えていれば、良いのにな・・・
と思える作業だったりするんですよ。

高級キーホルダー

真鍮ベースの彫刻彫りで拵えた、JOYFASTの
高級キーホルダー作りました。
限定20個です。


値段は・・・・

TELか、mailにて・・・（笑

萌えよ魂

夏夏夏夏夏・・・・夏は俺のもの～　BY藤岡藤巻

夏です、沖縄は梅雨明けしました。
東北は梅雨入りしました。忙しいです（笑

こんなーに、暑いのーに、
今日は1台エアコン外し作業を行いました　^^;


外した重量9.5㌔！
エンジンレスポンスもアッープ！するし
これで水温も安心安心！

でも人間が心配心配（笑）

あれやこれやと

ホントに梅雨なのか？ってぐらいの猛暑が続いてます。
皆さん、水分はこまめに摂取しましょうね
今日は休憩時間に食べたアイスクリームがとても
美味しかったよ、あっくん、ありがと♪

さて、今日も車検やらブッシュ交換やらで工場も忙しいの


パワーウインドーが壊れたNB8C。
オーナーのI氏はマニュアルウインドウを選択されました


NBにも設定のある、くるくるウインドウ（笑
意外に新鮮に見えまんな・・・


マリナ号のブッシュ交換。
サスアーム＆メンバーも綺麗にペイントしました。


タイロッドボールジョイントもブーツが破断してボールジョイント
もクタクタだったんで、ここはSスペ用のタイロッドを採用・取り付け
しました。


季節物のラジエターは1年を通じて、今が一番よく売れてます。
車の仕様や使用目的に合わせ、自分にあったカロリーアップ
ラジエターをチョイスすれば良いと思うよ。
でもこうしてラジエターの造り1つとっても、各メーカー色々な
拘り、考えがあるんだね。だから部品見てるだけでも楽しい。
有る意味オールアルミラジエターも職人技が、冴えてんね


おまっとさんです・・・S氏のB6エンジンが届きました。
でも作業はもう少し後の、数日後です。
もぅちっと待っててね　(^^ゞ　S氏ぃ

厚木決戦

決戦の舞台は厚木レジャーランド
24時間営業のレジャー施設
今回は長岡から道場破りがやって来る日なのだ。
その日、朝からうちのお客達も準備に余念が無い

午後5時
『頼もう～』

来た!、奴が来た!!



ホントに、アルトで!　奴は来た!!
まずは皆で『よ～来んさった』と労いの言葉をかけ・・・



そして、皆がT氏を取り囲み、マシン談議に花が咲く
その後『ジムカーナ場・女医』で、テスト走行しながら、
厚木に向けてのタイヤやアライメントセッティングなど
あと駆動方式の話や・・・・あっという間に時間が過ぎる


まずはお店で記念撮影!

その後、店閉めてから皆でラーメン屋へ行って飯。
腹が減っては戦が出来ん

そして、いざ決戦の舞台厚木へ

正直予想はしてたんだが、やはりT氏は只者ではなかったのね（笑
走行を開始してからものの数時間で、彼はとてつも無く速い
ドリフティングを披露する。
当店エースドライバーのたくまろ氏も舌を巻くほどだ。

夜中の0時を廻り、明日の仕事のドライバーも居るので、もう一度
記念撮影。



その後夜中の3時まで走行。
最後は俺とT氏との直接対決!
他人が足を止めるほど、彼のドリフティングは華麗でそして速く
これぞ玩具の変人走りを俺たちの前で披露してくれた。
俺はミスもあったが、ドリフトが一寸一寸続かず、食ってしまい
その分、じわじわとロス。最後は1周付いていけなくなってしまっていた
完敗である。
しかし清々しかった

RCを始めて、丁度3ヶ月。
ここまでRCにのめり込んだ経験ははっきし言って無い。
だけどT氏も言ってた、『仕事も遊びも全力だよね』って言葉に
胸打たれ・・・
またこの悔しさをバネに、次回はYATABEアリーナで！リベンジ

これこそ、全力疾走だよね
この日来た皆を代表して、言うさ、
T氏、遊びに来てくれてホント有り難う。

PS:本日たくまろ氏のニューボディ完成しました。
あの日、T氏にも手伝ってもらった、FDです。
たくまろ氏もT氏に感謝してるよ、大事に乗るでしょう

冷やす

パンダは走ると言えば富士なので、ブレーキ冷却用の
ダクトをこの度作りました。


通常はフォグランプの付く穴ですが、ここを使わない手は無い


使用するのは純正フォグランプのべゼル。
こいつを艶消し黒に塗装して、パンダ色を守ります（笑


裏側はこんな感じで、アルミパイプをダクト状に改造して
べゼルとピッタリ合うように取り付けます。


後付け感無し！これが見えないお洒落てか、工夫なんです
カッコいいでしょ？

がくちょ

昨日はあっくんとFSWに行って来ました。
富士に到着した時には完全ドライ状態だったのが・・・
数十分後にはこのありさま・・・


すっかり俺は意気消沈

でもあっくんは『俺は走る』と言ってコースイン！
バシューーーー！！
水しぶきを上げながらストレートを駆け抜けるあっくん。
画像右隅に写ってる銀のフェラーリ360モデナも、コースインしたが
1周もしないままセーフティーカーに引っ張られ戻って来た。
どっかに刺さったみたいだナ
あ～あ、、、、

満足げに帰って来たあっくん。
『これは練習になる』とコメントも前向き


その後は雨もやみ、急速に晴れて路面は完全ドライ
雨あがりの路面は思わぬところでグリップ抜けするから注意が
必要。OHLINS・DFVも仕様変更してサスレートも大分決まってきたけど
此処に来てタイムも頭打ちになって来たっす。
いよいよ、EXマニが欲しくなってきたな～

富士は日本GPの準備でしょう・・・
現在、あちこちに観客席を増設していますね。
しっかし、一昨日のF-1カナダGPも見どころ満載でしたよね。
アメリカGPでもスーパーアグリ、佐藤琢磨にも頑張って欲しいな～
だって表彰台立った想い出の地だもんね。

つう事で、帰りはあっくんと温泉に浸かって帰りました。
今日も車は無事だった♪

でも今日の朝、当店駐車場にてクラッシュしたっす



ボディは無傷
ミラーだけ・・・・根本から吹っ飛んだ
皆さん、後退する際には左右のミラー見ましょうね　（泣

騒がしい日曜

今日は朝から警報が出るほどの、酷い雨でしたね

一時、呆然とする時間もありましたが、
この日作業予定だったロールバーの取り付けも、時間通り
お客様に来てもらえたので、助かりました。

夕方には雨もやみ、その頃からヤンヤ、ヤンヤと沢山の
お客様に御来店頂けました。有り難うございます(^^)


ロールバーの取り付けなんですが、今は車検等も煩いのでキチンと
パッド巻きは行いましょうね。


ブレースバーにもパッドを巻きます。

今日はね、NA・NB・NCと3世代バランス良く皆様にご来店して
頂けました。皆さんそれぞれ悩みがあるようですね　(^^ゞ
妄想は止まないのだ

ボディメンテ

車のメンテナンスって、多岐に渡るんだけど
ボディのメンテナンスだって、怠っちゃーいけないよ～（笑

以前にもご紹介した事があったと思いますが、
究極のガラスコート加工を、本日も行った訳です


輝きは足元から！ですよ。

まー、
きったねぇーホイールが、


瞬く間に、ドンダケェ～～！！

うーーーーーオミゴト！


この人、磨きの変態です。
趣味『磨き』との！事です

マジメに、ドンダケェ～～って感じですが
ガラスコートはこれで『終了』ではなく、この後のオーナーの
メンテナンス次第で、持ち（輝き）も変わる訳なんだ。
だから、何でも人任せではなく、自分自身で車を撫でることも
必要です！って事さ

ブレーキローター交換

ローター交換のついでにやれる事っちたら
錆び止めの為のペイントなんぞ、如何でしょ？
熱が加わる箇所なだけに、それ専用の塗料もご用意させて
頂いております。お薦めです。



カラーはそれぞれバリエーションがありますが、此処ん所は
シルバーが無難ですね。

ブレーキキャリパーのオーバーホールと一緒に
行った本日の作業です。

ネタネタネタ

最近午前様でね、昨日なんか渋谷周辺を夜中1時に
うろついてました　^^;

ま、遊び廻ってたんじゃなくて、目黒に打ち合わせがありましてね。
その帰り、『飯行こっか』つう事で、SHIBUYAなんっすわぁ～（笑

でも眠らない街だよね～東京わ～
ま、慣れなんでしょうけど、疲れますよ、東京わ～（笑
歩いている人の背中がどことなーくね、一抹に哀愁を漂わせて
見えるのは気のせいかね？

それも東京なんっすかね？

さ、数日間またしてもブログを休んでしまったね。
ごめんあそばせ


ブッシュ交換の際にはこういったダストブーツの破損が無いかも
点検してあげたいよね。
可動部分ですから、酷い車だと完全にブチ切れて
水や砂砂利がボールジョイント内部に進入し中を犯してしまいます。
こういった箇所を見逃さず、キチンと直してあげるのも車を愛する
『愛情』の1つなんだと思うよ。ウンウン・・・


OHLINS・DFVにNOPROさんのNBアッパーを組み込みます。
スプリングはコストパフォーマンスの高いエンドレスのXコイルを
チョイスします。ストリートはサーキットと違って街乗りの場合、
路面からの衝撃による車体への入力が激しいでしょ。
だから選ぶアイテムには、相当神経を使いますね。
そん中でもアッパーマウントとスプリングは凄い重要なんだ。

ま、スプリングメーカーも上を見たらキリが無いけど　^^;

でも、それは2ステップ目から考えても遅くないんじゃないかな？

兎に角このXコイル、
路面からの衝撃をスムーズに捕らえて収束させますからリニアな
走行フィールも味わえますし、乗り心地も良いんですね。


BILSTEINのカーボンクリーンを施工してます。
愛車チェックサービスとセットでやると18,900円でお得ですよ。
燃料フィルターの交換をしていない方は、同時にやってもお薦めだよ。
燃料系統に纏わる作業ですからね。
これは富士スピードウェイのテストでも実際効果があったんだ。
最高速伸びますからね、マジで


車検で入庫のMIATA・MX-5
今年でMX-5は2台目なんですが、1台目のAさんが紹介してくれました
有り難う御座います。
でも、なんだね、MX-5は乗った感じM2に乗ってるようなさ、
何となーく優越感に浸れる車だよね　(^^ゞ


今月から取り扱いを始めました、エンジンオイルの
『パワークラスター』です。http://www.powercluster.biz/
パワークラスタァー？
知らない人が多いかもしれませんぬ。
実はこのオイル、さかのぼる事2003年の旧富士でわたくしめ
1度だけN-0カーに使ったことが有りましてね。
それはテストだったんですが、自己BESTの1分59秒2という
まーーーー、手前味噌ではありますが　(^^ゞ
恐らくNA6CE　N-0仕様ではかなり速いのでは？と思ーとるんです。

ま、そんな事どーだっていいんだが、
そん時入れてたオイルがこの『パワクラ』なんですよ

ま、語ると長くなるので、簡潔に。
グレードは、

インスペクション　街乗り用
ベーシック　街乗り～サーキット
レーシング　完全無欠のロックンロール

という感じでして、完全無欠のロックンローラーはやっぱ高いです。
高いけど、タイム出るよ、きっと。


という事で女医楽速ではエンジンオイルが充実してきました。
MOTULでしょ、OMEGAでしょ、TOTALでしょ、
レスポでしょ、パワクラでしょ、
やばい、在庫管理が・・・・大変かも(ｰｰ;)

またパーツコーナーで紹介しまっす！
んでわ、今日はここまで　(^o^)丿

6月もガンバロー

軽井沢もレースの方も丁度終わって1週間と、ちょい。
早いね～
あれからお店もバタバタしてまして、ブログ更新も
かなりサボってしまいました、どうもすいません。

先日、御連絡したKONIアッパーの件は皆様のご協力も
あり順調に対処・対応できている次第であります。
ご迷惑をおかけしますが、引き続き宜しくお願い申し上げます。

そんな6月最初の週末は、お店も大賑わいでした。

週末はドライバーさんらが自分らの車載を持ってきてね、
DVD鑑賞会と相成りました。PITでは窺い知れない、
あんな事やぁ～、こんな事もぉ～〈笑〉
画像は容赦しないぐらい克明に記録画像として映し出す。
それさえあれば、皆、無責任発言連発で（笑
これがまた面白いんだけどね。


どうやらライトの開け方を間違えたようだ・・・・〈泣
よってこのマシン名前を『AE86ガゼール』と命名。
S12よりガゼールの方がマニアックだろ？＜関係各位


先週組んだマツダスピードのLSD
街乗りメインなので、イニシャルは緩めに組みます。
ついでにファイナルも・・・と行きたいところですが、4.3はオールマイティ
なギア比ですからね、必要有りませんよ。


幌交換でロールバーを脱着したら、メインバーの取り付け部が
錆びてたので、ワイヤーブラシで綺麗に慣らして

再塗装をします。


よくよく見たら全体的に塗装の剥がれや錆びがあったので
全部塗っちゃったよ〈笑


どう？綺麗になったでしょ？NA幌
NAにNAの幌ってのも、まだまだ需要があるんです。
やっぱオリジナルを大事にするなら　こ　れ　だよね♪