新製品の紹介です。
各社、色々なパワーアップ系エンジンパーツの設定の
あるロードスターですが、唯一今まで無かったのがこれ、
『オイルポンプの強化品』です。
ギアの表面はWPC加工を施してあります。
ギアの厚さは9.5㍉としています。一般的に世に一番
出回ってるスタンダードポンプのギア厚としました。
詳しい材質は企業秘密ってことで（笑
B6/BPエンジンで頻繁に高回転を使用すると、ギアが割れます。
オイルポンプは人間でいうところの心臓と同じです。
血を送るのと同じようにオイルをエンジン全体に送ってる重要な
パーツです。エンジンオーバーホールやチューニングを施す際に
是非お薦めします。
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最新ロード＆スターの、先月筑波サーキットで
インプレッションして頂いた当店パンダNC号。
ここで大きな間違いが！
マフラーの所で『試作マフラー』になってます。
なぬっ！？
マフラーは作ってませんぞ～！（笑）
パンダ号は昔からインテグラル神戸さんのN-ZEROマフラー
を採用し、音も音質も性能もべリベリナイス！！愛用しております。
ってことで、ここは間違ってますね。(・・;)
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春は出会いもあれば別れもあります。
車はNA6CEのマリナーブルー後期型
走行距離が56474㎞。
この子のもらいてを探してます。誰か居たらメールください。
ま、15年経過してますしね、ゴム関係や幌関係、その他ボディにも
数ヶ所エクボ程度の凹みがあります。
でも、全体的には綺麗な車ですよ。
ボンネットには塗装の剥げがあります。
修復歴はありますが、大きな事故ではありません。
フレームは生きてます。
ラジエター・水周りホース、タイミングベルト・ウォーターポンプは
交換済み。ブレーキ関係も1.8化。キャリパーもオーバーホールしてます。
バケット左右にロールバーはOKUYAMAさんのマイティバー付きの5点です。
足回りはエンドレスのZEAL車高調。
タイヤはRE-01Rで195.50R15
そうですね、走行会とかでこのまま楽しめそうな車です。
車検が今年の10月まで残ってます。
お客さん紹介しますので気になる方は連絡ください。
希望は38万と言うことです。
ま、距離が行ってないのでいいのではないでしょうか？
それだけでも価値ありだと思います。
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暖かくなってきて皆さん車に乗るのもいい季節になってきました。
最近平均気温も15度以上になってきてますからね、
街並みに咲く、桜も綺麗な色になってきました。
さて今日はオイルクーラーを取り付けました。
オイルクーラーと言えば通常エンジンの方を思い浮かべますが
今回つけたのはミッションクーラーの方です。
お客様のNCなんですが、AT仕様でしてよくサーキット走行
などにも出かけられてます。
ですので、ATのオイルを冷やしてやろうということで
この度フロントバンパー内に綺麗に納めて見ました。
走行風の取り入れ口として、ノーマルバンパー脇に付いている
ダクトを使い、オプションで用意されてますフォグランプ用の
べゼルを艶消しで塗装して、ここを取り込み口とします。
最後は純正のスプラッシュシールドに穴を開けて
風の通り道を確保してあげます。
さぁ、年度末です。
道行く車もどこか忙しない・・・
皆さん、車の運転は気をつけましょうね！
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な、なんじゃ！こりゃ！！（苦笑
先日メールでクラッチレリーズシリンダーにオイルの滲み
があるみたい・・・・・という相談を受けましたので、今日
点検して見たんですけど～、ですけどぉ～～～～
って、オイオイ(-_-;)
久々に凄いの見た気がする・・・(*_*;
ここまで来たら、当然シリンダーごとアッセンブリー交換です。
お客さんもビックリ（笑）
逆にどっかで止まっちゃわなくて良かったですよね、
クラッチオイルもドロッドロ・・・
クラッチマスターのオーバーホールも同時に行いました。
最近この手の修理が増えてきてますね。
皆さんも注意してください。
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漏れ漏れが続いてますが、今回はエンジンオイルの漏れ
クランクシールからのオイル漏れです。
この他に、エンジン後部からですとクランクセンサーのOリングから
のオイル漏れが非常に多いですね。
それが滴り落ちて、シリンダーヘッドから？(T_T) という勘違いも
ありますがオイルも重力には逆らえないですからね・・・
しかし、そうは言っても、ヘッドから漏れてることも多いので、
脅かすわけではないけど、10万キロ以上走った車は、一度点検
してみましょう。特にNA6・・・
オイル漏れの原因の１つで、ミッションベルハウジング内の
フロントカバーガスケットの劣化によるものがあります。
ここから漏れだすと、エンジンとミッションの付け根から
オイルが凍み出して来ます。
クラッチ交換で入庫したNA8Cです。
朝の出かけの際はうす曇りで、少し肌寒かった空気も
お昼ごろからだんだん暖かくなってきて、
それにつれてお客さんも増えて来られ、夕方には
お客さん達がソファーを占領（笑）えっ？
F-1開幕戦を楽しんでおられました。＞今年も始まりましたね
同じ趣味をもった皆さんですから、こういった場所で
初めて会ってもすぐ意気投合出来るって、
なんだか素敵だなぁ～っと思います。
人と人・・・人の繋がり・出会いってホントに新鮮です。
それもこれもコイツのお蔭なんですよね・・・ロードスター
愛おしい車ですばい（笑
商品陳列棚をお友達に頂いたので、早速使わせて
もらいました。
暫定ですが、取扱のオイルコーナーにしようと思います。
あとここにTOTALとパワークラスターオイルが入荷する
予定です。
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預かりのNA6CEですが、シフトがガタつくという修理もありまして
点検してみました。
以前NBでチェンジコントロールケースのボルトが4本緩んで
ガタついてた・・・ということもありましたが、今回はそーでは
ないようですね。
中身を見たら、真鍮のシフトカラーが入っていました。
何年も使っているとカラーも減ってきます。
真鍮は削れて行きますからね・・・
シフトカラーを入れている方も多いと思いますが、最近ニュートラル
の遊びが多い？と感じるかたは一度点検してみたらどうでしょうか
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今日は次女の幼稚園の卒園式でした。
入園の日、ママにしがみついて1日中泣いていたあの日が
昨日の事のよう・・・・
今日はしっかり前を見て、幼稚園の先生にも『ありがとうございました』
を言えてました。
うちのかみさんも
『何かさみし・・・』
と言ってましたが、子供が大きくなるってこういうことなんだなって、
実感。
あと担任の森先生、かなり俺好みジャン！イカしてますっ！
今日、初めて担任と知った訳なんだけど・・・・（爆 バク ばくーーー！
もう少し通えば良かったナ・・・・（笑）
ま、冗談は抜きにして、最後の担任の挨拶は流石にジン！ときた。
『また明日幼稚園、皆、来てくれるよね！！（泣）』
（う～～～ん、可愛いい！）
さよならは別れの言葉じゃなくて
再び会うまでの遠い約束
（心の中で唄ってみる）
またどこかで会いましょう！ってそうじゃない？
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
んで、後ろ髪引かれながら昼から出勤（笑）
先ほどお客さんから以前年末にお世話したパーツで
タイムアップしましたよ～ヽ(^。^)ノ っと嬉しい報告がありました。
そう言えば先週も別のお客さんでそんな事あったっけね。
そういう話、結果、聞くとさ、嬉しいね！
来週僕も走ってきますよ。
日光猿軍団走りじゃ～～～！！
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もぅ皆さんとっくにご存じだと思いますが、ステアリングを
着脱する際に便利なラフィックスをちょっとご紹介します。
以前のラフィックスはステアリングの挿入時のスリーヴ操作が
面倒でしたが、Ⅱになってからはそのスリーヴ操作を行うこと無く
押し込みだけでロックすることが可能になったため、
凄くやり易くなりました。
オプションとしてラフィックスフリッパーがあります。
これを装着すれば、ラフィックスⅡの安全ボタンを押さずに
フリッパーを引き出せば、GTマシンのように外せるようになります。
これだけでもカッコイイでしょ？
こんな感じですヽ(^。^)ノ
ラフィックスⅡはボールロックシステムになってますから
ステアリング装着後のガタつきが一切出ませんし、ホーンの配線
などもステアリングの着脱と同時に行えます。
ラフィックスⅡにはカラーバリエーションもあって、今はD1の
YOSHIOKAモデルあと、チームオレンジモデルもあったりなんか
します（笑
尚、ラフィックス装着時は専用の車種別ショートボスが必要です。
なんだかんだフル装備すると、それなりにいい金額になりますがね、
質感、満足感、あと利便性など決してつけて後悔はしないパーツ
だと思います。
オープンなロードスターには付けてもいいと思いますよ （＾ｖ＾）
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ドライビングポジションを決めることはとても大事なことです。
意外にそのシートメーカーの設定のまま、取りつけられてる
方は多いと思うのですが、実はあるレールを使用して
ワンオフ加工することが可能です。
車両はNB8Cなんですが、この場合BRIDEのローマックス
シリーズ。すでにローポジになってるのですが、やはりお客さん
の体型によってはまだ下げたいかな？っと
そこでこのRECAROの汎用レールを使って改造するんです。
これを使用すれば更に今より30mm下げる事が出来ます。
シートポジションでお悩みのある方は一度ご相談ください。
最善は尽くしてみますが、時として妥協点も幾つか出てくる場合が
御座いますので、神経質な方はちょっと？かな・・・・
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さて、今週も頑張りますぞい！
今月は車検が多い月。陸事も混み合ってます。
今日は代車で使っていたキャロル君に『さよなら』を言いました。
きちんと整備して6年程乗ってきたんですが、流石にお疲れモード。
規格前の軽自動車だったし、流石に安全面考えると怖いし。
また何かいいのが出てきたら、買おうと思ってます。
まずはあと１台のトッポ君に頑張ってもらおう。
さて、今日も車検整備やら一般整備やら週明けの
忙しさです。
NAにNBのエアロボードを取り付けました。
車両はNA8Cだったんですが、このようにブレースバーが付いていても
折りたためます。ヽ(^。^)ノ
ショックアブソーバをKONIにして、アッパーマウントはNA用で、
スプリングは再使用の純正品。これはこれでアリでしょ！
でもバンプラバーとダストブーツはNBにしました。
だってこんなんなってればねぇ？（笑）
水周りの修理で入ってるNA8CのY氏のサーモスタット・・・。
ウォポンその他修理して最後のクーラントのエア抜き時点で
発覚しました。ついでに直しちゃいましょう！
しかぁ～しいけないものを見てしまいました。
エンジンヘッドからの・・・・オイル漏れです（泣）
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サボるとこーなんですよ（笑
お客さんから思いっきし指摘されましてね(*_*;
スイマソン・・・
さて、すっかり日中は春めいて来た感で、大分暖かくなったね。
まさに今、ロードスターを所有しているオーナーが廻りに自慢出来る
時期なんじゃないかね？屋根開けてまったりと走るその姿は
きっと周りも羨む、いい恰好してるって！
うんうん、最高の季節だにゃ！
今、オープンにしないでいつするの？
晴れて陽気が良いときは積極的に屋根をあけるべし！よ
僕は花粉症ですがマスクしてまでオープンで乗りますよ。
『あやつ、あそこまでして・・・・』と他人さんからの声が
交差点止まってても聞こえてきそうですがね。ま、好きなんで・・・。
今日はこのすっごく綺麗なNAのインテリアをドレスアップしましたよ！
RSプロダクトさんの製品で固めてみました。
トラッドスタイルコンソールがまたいい味出してますよね♪
まだ未完成ですが、クラシックゲージパネルや
ビレッドACディフューザー、ビレッドダイヤルノブなど・・・
細かい個所までオーナーの拘りを感じます。
メーターはクラシックゲージのTYPE-COSMOで決まり！
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