☆流用技☆

NCがマイチェンして気になってた箇所
それが『ロールセンター高の最適化』
早速フロントのナックルを取り寄せて見比べて見ましたよ

アッパーアームのジョイント部を4㎜下げて、ロアのジョイント
を５㎜上げてるって言うんで、計算上９㎜違うはずです。
んでもって実際に計測して見た


オゥ、ピッタシ９㎜(笑

こう言うトコ弄っちゃうなんて、メーカーじゃないと成し得ない技だねぇ

これによりロールセンターを下げて、ステアリング操作後の
姿勢コントロールが高まる・・・？ン？『操作後？』
そぅ、その操作後、

いわばクリッピングポイント付近でのステアリングレスポンス
結構そこって大切

NC1でも唯一、そこが気にいんなかった部分だもん。

他、接地面の拡大によって、内っかわのタイヤも使えるって
NAのような素直なステアリングにも期待大！！

そう言ったちょっとしたことが、タイムアップにも影響する部分だし、
サーキットだけじゃなく、ワインディングなどでも体感出来る所。

これは何となくNC1にはマストアイテムとなりそうッスね　(#^.^#)