水廻りと幌のメンテナンス

BP-VEのNBも10万キロを超えるような車両が増えてきました。
このお車もまさにそうで今回、車検と同時にタイミングベルトと
ウォーターポンプの交換作業を行いました。
作業を進めるとオイルポンプのオイルシール部からオイル漏れを
発見！一緒に修理しときました。

またこのお車ではないのですが、最近あったNB2車両のトラブルに
高回転時における（横Gが掛ってる時などが特に）失火症状が
あると言う。今、まさに瞑想なう！な車両（苦笑）

実はある部分のハーネスが、走行中の横Gによって引っ張られ
中で断線しかかってるというロス疑惑が浮上っ！（笑 　

数か月前から色々とからかってはいるのですが・・・
ついにはその領域か！？

ま、調べると前例もあるようでして、そのお車もかなり疑わしいので
（ドリフトとかしてるし）GW明け作業する予定。
さぁ、直るかな？？

マルハさん幌！
もうそこそこの台数をこなしました。
最初は生地が硬く強張ってるので、トップロックのロックまで届かなく
幌が閉められない～とかありましたが、マルハさんでラインナップ
されてます303のファブリックガードを施工しますと、かなり柔らかく
なってお薦めです。今回は白のNAにダークブルーなクロス幌をチョイス！
一晩寝かせて馴染みを出し、明日納車予定です。

また熱線を使用する為の配線作業も新たに行い、
デフォッガスイッチを交換しようとしたんですが、既にスイッチが
取り付けられてありました・・・

アレ？

フォグと兼用してるデフォッガスイッチなんて見た事ないよーな？

つか、あるんですね。

都会の一戸建てのような、そんなスイッチです（笑