試乗させて頂きました！

MZ RACING様のご厚意により、この度富士スピードウェイの
外周路にて(勿論決められた法定速度内です)
NDロードスターの試乗会があり、実際にNDを体験させて頂きました。

各チームの代表者と、そこに所属するドライバー数名による
試乗会と言う粋な計らい<(_ _)>


本当に有難う御座います。


まずはお決まりの記念撮影　ちょっと緊張顔　(ｂｙとしくん)

車両は　S Leather Package の6MT車　トルセン＆リアスタビ付き

ボディ―カラ―はセラミックメタリック

車体番号はこんな感じ　　↑

90台目

広報車両と言う事でした。
車重は1020㎏

まずは昨日ディーラーさんで座っただけの感じがどんなものか？を
体感すべく、慣れないスタートスイッチを押してエンジンを掛ける。

事前に試乗してたドライバーの話を聞いていたのでそれも頭の
片隅に置きいざ出発！

まず驚いたのがエンジンの吹けあがり
まるでモーターの様にヒュンっと吹けあがる
これがロードスター用にリセッティングされたスカイアクティブなのかー
って思いながら無駄に沢山シフトアップシフトダウンｗｗｗ

シフトした感じはあの27年前のカチカチ感を彷彿させるかの
ような節度具合。昨日書いてたコンソールの高さやサイドブレーキの
位置は全然気になんなかったわｗ

で、もう1つ気になってたヒール＆トゥ

やっぱりブースターが効いてペダルが沈めばちゃんと出来る(笑
ま、その辺は当たり前かｗ
でもやっぱりアクセルペダルの高さが少し低いかなって感じが
しました。ここはアフターパーツでどーにでもなりそう

足回りの印象としては良く粘る
90度鋭角に曲がったコーナーでもロールはするが、不快な
ロールスピードじゃない。しっかり内側のタイヤは路面を捕え
ノ－ズがぐんぐん入る。

うちが購入したSはどーなんだろ？
リアスタビ無しなんで、前後バランスに違和感ないのかな(汗
ま、スタビはあとで付ければいい話。

兎に角NA6の様なスッと頭の入る感じは気持ちがいい！

が、やっぱもう少し先にリアを動かしたいんだよね。
そこは今後のセッティングだね。
あと電動パワステのフィーリングに身体が慣れていないせいか
舵角を当てていった感じと実際のコーナリングフォースに違和感を
感じてしまったが、これも慣れの問題なのかなぁ？

スーパートルセンと言われるデフは、NCのスーパートルセンと
ほぼ同じ感じ。
リアのトラクション性能は限界までためした訳ではないので
分からなかったけど、NC譲りの感じはありました(^^)

あとブレーキ
ちょっとカックン過ぎるのでココも要改善ですねー
パッドだけでなんとでもなりそう

電スロ
流石にNC1見たいな事はありませんで(笑
ココもNC後期譲りと言った感じで下からとてもスムーズに吹けあがり
ますね。

あと排気音
エギゾーストノート
コレも今の保安基準内であればいい感じに仕立てられてますね！
心地良い音でした。

もっこりフロントフェンダー
これがまた視覚に入ってやる気にさせる？！(笑
何かロードスター乗ってる感じじゃない。
古い型のコルベット？みたいな(^^　

ただ、ちょっと残念だったのはやはりエンジントルク。
NCを知ってる人からすると、廻りはするがトルクの無さに少し物足りなさ
を感じました。確かに2Ｌバージョンを待つと言うのも選択肢としては
アリなのかも知れません。

が、

試乗を終えて帰って来るや否やこの笑顔っすから(笑

まー、楽しい車に仕上がってる事。

やっぱり車はバランスって言う事を教えてくれます。

サーキットも楽しいかもしれませんが、愛する人や大好きな人
そして友人等と今日のような天気のいい日に、ガバッと屋根開けて
ツーリングなんて最高ぉーだと思います。

うーん

納車が楽しみだぁーい