新！日光サーキットへ行ってきました（2515）

http://www.nikko-circuit.jp/base114.html

2018年2月

新しくリニューアルした日光サーキットへ行ってきました。

特に変わったのが、この10コーナー

名物？のバックストレートの路面色が変わる
ブレーキングポイント（指標）は健在。

以前よりもコーナーのRが緩くなった分、進入速度は
上がってます。

しかしロガーを見ても、この手前の最高速（スピードトラップ）
は、旧コースと殆ど変わっていません。

ってことは　(A；´･ω･)ｱｾｱｾ

安全面？！でコース幅は広くなったけれども

進入で減速
車速コントロールを誤ると、、、寧ろ10コーナーの先で
ケツが出て外側にイン巻きした時が

ヤバそう　(￣Д￣；；

実際にこの日も何台か危ない場面の車両もおりました。

あと、これから気を付けないといけないのは

旧コースの際
アウトラップからアタック掛ける際に、丁度としくんが
立ってるところから路面が下がるとこまで左片輪、
人によっては車全部落っことして、距離稼いで
1コーナーまでの最高速を上げるなんて
走りがありましたが・・・

今度のコースからそれやると非常に危険ですΣ(￣ロ￣lll)

と、いうのは走ってみて思ったのですが
やはり10コーナーの車速が上がってますので、
自分の目の前でその行為をしている車両がいたとしたら
絶対にぶつかります。

PITに入るのかな、と勘違いする場合もありますね。

特に走行会とか、台数が多い場合は危険です。

十分気を付けて間合いも確認して走ることが必要です。

11～12も新路面

蹴り出しもいいので、上手くセク1を走れれば
過去最高なセク1も狙えるはず。


そんな当日はリニューアル後の初日ということで、
Nikkoサーキットマイラブな方達が沢山集まって
来てました。(o^-^o)


当店のお客様も多数♪

コアな？！ロードスター乗りが集まるニッコーへイッコーは
お互いが情報を共有しあい、新しいコース攻略も含めて
濃密な時間を過ごすことが出来ました！！


私はというと前回最後に走ったのが昨年の10月
（遠い遥か彼方で）

半年ぶりということで運転はダメダメでしたが、セク1～2までの
ラインは覚えていたようで　(*´vﾟ*)ゞ

私のアドバンテージは半年も走っていなかったので
今回変更になったセク3が返って何の不満もなく走れたこと。
過去の事をすぐに忘れるタイプって得だなぁ～
って、そんなアドバンテージなんてものは無く　( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

今、ジョイで定番になりつつある前後のブレーキパッドの
摩材チューニングで私も含め、当店のエースドライバー
としくんもミヤータつよしくんもセク3はいい走り出来てました。

帰って来てからは車載でセク1　セク2　セク3のベスト動画を
繰り返し再生しながら脳みそに焼き付かせております。

また攻略し甲斐があるレイアウトになった

『新日光サーキット』

1週間ほど前に俺が書いたロド天Tシャツ
まさに未来予想図ｗ

で、今回のREDTIGER　RF号の結果です。

運ちゃんの腕は今にー、な感じだったですが
自分の過去のセクターごとの上り幅を見るとですね、

セク1：0.2　セク2：0.3　セク3：0.6

と、自分の場合はトータルで1.1秒上がってましたｗ


で、この日の結果が40.362


もう少し行けるなｗｗｗ

とりあえずRFコースレコードということで、威張っておこうｗｗｗ
（タイヤは205/50R16　Z3　です）

185　Z3のとしくんには100分の1負けたのは悔しいが（笑）

そんな皆さんも既に目標タイムが定められたようです。

皆さん、新路面の恩恵があるうちに是非走りに行って
見てはいかがでしょうか？

5月くらいまではタイム狙えると思いますよ～

また2515企画しますので、皆で走りに行きましょう～