NCEC用ロールバー

かれこれ、13年も前になるのか。

軽井沢ミーティング2005でアンベールされた
NCECロードスター

幌がZ折りになっていた瞬間

NA/NBから続いた4点式ロールバーの歴史は
幕を下りたかに見えました。




それから13年・・・

長かった

本当～に長かった(笑)



でも、これはNDロードスターのお陰でもある。

クロスバーに落とし込むことで
4点が実現できるじゃないか、と

プロトタイプ

とはいっても、JOYが作りたい製品はこれではない。

あるお客様が

「σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ車をドナーに！」

ということで志願、協力してくれた。


有難いお話であった　(/□≦､)

何事も、、、
イメトレは大事。

バーの接合と、組んだ感じはこのようになる。

いいじゃないか。



純正クロスメンバーを利用して取り付ける、

新しいタイプの4点式ロールバー。

勿論、ラクダアーチの付け根は左右ともカットして、
平らに加工する。

上の画像は、NCEC幌とRHTのメインアーチの高さの差。

RHTの方がほぼバー1本分(40パイ)低いのがお分かりかと。

あと、

メインアーチの曲がり角度も違う。

低いRHT用であれば、社外のFRP軽量ハードトップも装着
できるだろう。（あくまでも憶測）

早速取り付け作業開始。

お客様の車両にはHANSを適正な角度で取り付けて頂く
よう、アイボルト用の取り付けバーを別途に設置。
頑丈に取り付けました。

ロールバーパッドも職人技の域です。

お客様に満足してもらえるよう、綺麗でかつ丁寧な仕事。
仕上がりは完璧を目指します！

そして仮組み。

ここからは、室内トリムカバーの穴位置調整や
微調整を繰り返し行い。

形になって来た。ヽ(´▽｀)/

メインバーと幌骨とのクリアランスもバッチリ！

小物入れの蓋も開け閉め出来るようにしたぜよ(笑)

ND風4点(笑)

純正のラクダバーカバーを置いてみても、
ロールバーの方が上

でも、とし君の方がもっと上ｗｗｗ(笑)何故にそのメット？


腕も、ふてぇ～(笑)

と、言うことで(笑)　　


お客様も大満足(^^)/



これにてプロトタイプは無事完成です。

ま、プロトタイプとは言っても

これはRHT車両のロールバーｗ


勿論、RHT車両の方はこの製品となり
製品はDoエンジニアリング製となります。


が、

JOYFASTが目指すNC用4点は、違くて。

幌用の製品化を実現するため、頑張ります

いつになるかは分からない～(^^;