NDロードスターにピロブッシュをインストール: イサGメンブログ

2020/02/16

NDロードスターにピロブッシュをインストール

NDロードスターって何箇所ゴムブッシュを使っているか？

皆さんはご存知ですか？

NANBは22箇所
NCは20箇所
NDに至っては、28箇所+ピロボールブッシュの部分が4箇所で
計32箇所



歴代ロードスターの中では一番ゴムの数が多く、
且つ溶着付けされていますので、ゴムブッシュによる依存度は
大きいです。

スタビライザーブッシュの溶着に至っては、当店では熟知しており
メーカーさんの考えている意図が伺い知れます。

さて、
僕たちはよりスポーツカーらしく、運動性能を最大限に
あげることでロードスターのFun　to Drive を目指しています。

そこで１つキーポイントとなるのが、今回のブッシュです。

ここまで多くゴムブッシュがあると、

コーナでフラフラする。
ふわふわと浮き上がる感じがする。
ゴムだとアンダーなのかオーバーなのかが分かりづらい。
動的アライメントの変化量が大きい。

ゴムブッシュを完全否定するわけではありませんが、
やはり運転して楽しいというのが本来のスポーツカーのあるべき姿
だと思います。

そこで
ゴムブッシュをピロボールブッシュにすることで得られる恩恵。

速度レンジが上がれば上がるほどその効果を感じ取れます。

寧ろ低速では、、、
仮にブラインドで何も言われなければ、、、
ピロだと気づかないかもしれません。

ゴムブッシュの弱点である、タワミや捩れ。
不安定な挙動を安定させることで、確実に違うのは高速走行時の
安定感。
スポーツ走行等、タイヤの限界域においてはピロブッシュの恩恵を
一番に受けられると思います。

ブッシュレートを排除したスムーズな可動、
不安定な挙動をなくしシャープなコーナリング性能、
そして通常の車高では実現できない、キャンバー角にも
偏芯タイプを使用することで、ハイキャンバー仕様にも対応。

今回のお客様も当店のサスペンションKITと併せて
ピロブッシュのインストール作業を行わせて頂きました。