エスケレート TYPE-7
人気のシートですね！
やはりロードスター専用と謳ってるだけあって
当店でも試座されに来られるお客様、多いです。
サイズもMとかLとか
生地の素材や、カラー、グロメットの色や
スピーカーの装着、シートヒーターまで。。。
選べるオプション多数
勿論車検対応！
今回は新車の5BAのNDにインストールさせて
頂きました。
オーナーさんは富士チャンピオンレースの
ロードスターレースで何度も優勝した強者です。
シートポジションにも拘りがあります。
色々と調整したら、シートベルトアンカーが
下に潜ってしまったので、次回これを付けましょう。
最近の短めのシートベルトアンカーには、気の利いたパーツ
約7.5㎝延長してベルトの着脱がし易くなりますね。
またのご来店お待ちしております。(笑)
7月も今日で終わり。
今月もありがとうございました。
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スミマセンでした！！
もうすぐ梅雨が明けそうというこの時期に
漸く幌が入荷。
海外製なので、在庫がある時は早いんですが
無い時は1カ月以上掛かる時もあり。
お待たせを致しました。
今回のNA6も殆どゴムというゴムが全滅。
後部のマット外したら錆びたパネルが出てくるのかな？っと
思いきや。
あら、意外と綺麗(笑)
でも幌とレインレールがリベットで止まっておらず
差し込んであるだけという、まーあるある (苦笑) ですわ。
汚いまま組み付けるのは、JOYの幌交換作業のポリシーに
反するので、水拭き乾拭き、そして水抜きの穴も掃除と、流水チェック。
最近NAの幌骨も大分ガタが来てる。(^^;
お金に余裕がある方は、是非NBの新品幌骨がお薦め。
このお客様も、新しく骨も新調してくださいました。
同時に幌骨強化スプリングもさりげなく交換。
開閉が全然違うのよ。
こうゆう所もJOY流。
ウエザーストリップリテーナーを留めるファスナーも
再使用はしたくないので交換です。
見えないところですが、締め付ける時の感触が違います。
もう25年以上経ってますしね。
これは別のVスぺさんなんですが、
3点ベルトの交換です。
こちらも劣化で色褪せと、ベルトのほつれと。。。
復刻プロジェクト様様です。
青森から嫁いできたVスぺさん。
前のオーナーさんが丹精込めてレストアされていて
それを今回、横浜都筑在中のオーナーさんにバトンが受け継がれました。
そのお手伝いを少しさせて頂き。
先ほど、お客様のもう1台の愛車 ND5RCの新車と2台で
Vスぺちゃんの寝床へ納車。
地下駐車場なんですが。。。
ま、前から知ってましたけどね。
ここはかなり車好きの人たちが月極で契約されているとは。
でも安心よね。
車も傷まないし。
最高の環境です。。。
バッテリー上がらさないでね(笑)
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常にいい状態を保っておくって、
とても大事な事なんだけれども、ついそれを怠って
何年も放置してしまうと、取り返しのつかない
事になるのが、車。
特にNA/NBはもうそんな年式です。
NA6CE フルブッシュ交換です。
アーム類も大分錆びていましたが、錆落としと
シャーシブラックでもうあと数年は持ちこたえそう(笑)
この車も、大分ノーメンテでここまで来てたようで、
しっかりメンテナンスしてもらえるオーナーさんと出会えて
本当に救われた1台です。
当然サスボルト関係も全て交換。
スタビリンクも純正で交換。シャキッとしました。
お客様の仕様用途に合わせて、うちではゴムにしたり
ピロにしたりしてます。
その他、
ボールジョイントのブーツ等も、こうゆう時にやれると
いいですね。
昔の走り系のVIDEOで、
そーだなー
D1グランプリが盛り上がり始めた頃ですか。。。
誰でも知ってる、有名D1ドライバーがおられるんですが。
その方の紹介で、このNBロードスターメンテナンスのご依頼。
僕はそのドライバーさんとは全然面識ないんですが(笑)
でもうちを紹介してくれるなんて、本当に光栄だし嬉しいです。
細かい所までしっかり見させて頂きました。
ベストなコンディションを維持し講師であるドライバーさんの元
ドラテク向上、励んでください！
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に、
行ってきたぁー
勿論、コース上では何も事件はなく
朝と夜のコース外で事件はありましたが(;^_^A
夜のトラブルは、
ガレージ123の根岸店長のお陰で無事に帰って
来れました。
本当にありがとうございました。(>_<)
朝の事件は日光サーキット入口のガタガタ道
あそこでリップ破損ｗ
かなりショックです。
羽鳥さんに直してもらわなきゃ (しくしく
そんなブルーな気持ちは、
コースに出ればすっかり忘れちゃいます。
数カ月ぶりの日光
やっぱりここだよ。
これこれ。
この横G タイヤのスキール音 ブレーキの焼けた匂い
そして都度、PITインして～のセッティング
1周1周が本当に楽しい。
あっという間の第1セッション
日光最高です。
色々仲間とだべりながら、
次のセッションのことを考える。
仲間との話は面白く、たまにヒントが閃く事もある。
とても有意義な時間。
ここに集まってる連中は、誰しもコンマ1を詰めたいのだ。
無駄を省き効率よく物事を進める。
今日やりたかったことは事前メモ。
タイヤのエア メインスプリングの効果と、アシストの評価
リアダイアゴナル強化プレートを使っての前後バランスのテスト
そして減衰、車高。。。と、どこまで出来る？
あ、あと今回はミッションオイルもテストしていました。
Moty'sさんの言わば、夏スペシャル！というべきか(笑)
冷間時、温間時、そして冷めたあとのフィーリング
軽さや重さとか。ミッションオイルはサーキットだけではなく、
行きも帰りも、どんなシチュエーションだってテストになる。
こうして、得た有益な情報はふるいにかけて、更に選別。
そこで確かなものをお客さんに薦めている。
北関東在中のND乗り、Oさん。
ほぼ今年のスポ走は、100％制覇してるのでは？
67歳
タイムと言えば
むむむむむ～
素晴らしいタイム
41秒フラット (^^;
俺やプラさんと変わんねぇ～し(笑)
当店のブレーキや、勿論試作段階だったころから
既にリアダイアゴナル強化プレートを採用してくれてたり。
嬉しい限りです。
そんな一匹狼なOさんですが、
日光では必ず会えると思いますので
是非声かけてあげてください。
色々と教えてもらえると思います。
恐らく35年前も、同じですよね。
うんこ座りに煙草(笑)
左のWATANABEさんは実は凄い人なんです。
特にレース経験が多く、
ある意味。。。
車遊びの境地にたどり着いた方なんですが。
今日は新しい車高調のシェイクダウン！！
顔はもう20代に戻ってましたよ(笑)
既に今後、どーなる的アンサーが見えちゃってるのを
自制しながら、ロードスターらしく遊ぶ。
それがWATANABE流とでもいいましょうか。
Rracingさん繋がりで、いいお付き合いさせてコロナで走れなかった禁断症状から解き放たれ
正に水を得た魚のように走る！走る！！走る！！！
そして最後のセッション
雨がポツポツ降り出しましたが、
安田さんが空を見上げ、雄たけびを上げると
なんと雲が反れるという(笑)| 固定リンク | 0
ずっと天気悪いまま、今日も降ったり止んだりで
皆さんSTAYHOMEの人が多かったんじゃないでしょうか？
4日間、予約頂いてたお客様以外は、来店が少なかった
ですね。
NCECの幌交換です。
サーキットでめちゃんこ速い、Rracingさんの愛車です。
NCで言ういつもの場所が切れて補修してあったのですが、
それとも、もうおさらばです。
今回は生地もクロス地にして、純正品をチョイス。
NCにも海外製があるのですが、やはり純正と比べると
一手間二手間かかります。
如何でしょうか？
とても綺麗でしょ！(^^)
幌交換時にお薦めなのが、このベルトラインモールですね。
ここは幌交換時じゃないと、交換出来ません。
ここを交換すると、全然見た目が違いますね。(^^)
1日テンション掛けて馴染ませます。
確かにサーキットのラップタイム、空力的な事を考えたら
ハードトップがいいとは思いますが、そこはやはり気軽に
屋根を開けてオープンを楽しめるロードスターらしさを
残すのも正統派です。
えっ！？
こんな普通なロードスターが、
そんなタイムで走っちゃうの？？
そのギャップが面白かったりします(笑)
NA8Cの運転席にBRIDE ZETA-Ⅳをインストールしました。
ドアの内張との干渉もなく、大柄の人から小柄の人まで
日本人体型の平均的なところを、上手くついた
シートだと思います。
サイドサポートも全モデルのジーグとVIOSの間くらいで
乗り降りもしやすいシートです。
今週も1週間ありがとうございました。
今週は悲しい出来事もあり、気持ちが上がりませんでしたが
彼の分まで業界を盛り上げて、また来週から頑張りたいと思います。
平井さん、ご冥福をお祈りします。
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NDロードスターのファイナル交換です。
綺麗な歯当たり♪
NDのデフは2種類あります(デカいのと小さいの)
ファイナル変更出来るのは、デカいほう。
(グレード的にはNR-AかRFですね)
標準の2.866から3.454へと変更になるので、加速も良くなり
シフトアップ時の回転の落ち込みを減るので、普段乗りでも
よりスポーツカーらしくなり、エンジン内部など弄れない
ND型にとっては、面白いチューニングだと思います。
ただし、スピードメーターは狂いますので、ECUの書き換えは
前提です。
皆さんファイナル交換すると速くなった、って勘違いされる
方がいらっしゃいますが、そうじゃなくてスピードの乗りが
良くなったという表現が適切ですね！
同時にお薦めなのがコレ
デフクーリングカバー
このように付けます。
これだけでも走行中の風を効率よくデフケースに当てられますから、
デフ内部の温度も大分違うと思います。
標準デフの方たちには、指を咥えるようなブログで
ごめんちゃい！でした。
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いい意味でだよ(笑)
それも1時間おきに
ロードスター2台持ちの人が来るんだもんｗ
お二人とも
「NA6CEとND5RCの2台持ち」
間違いなく理想形ｗ
どんだけ好きやねん！(笑)
いや～
ヤバいわ、この綺麗さ～
まるにー です。
まるにー？って言っても分からないかな？
1002です。
M2の1002
M2と言えば1001が有名ですが、1002は100台限定の超希少車。
そんな100台目の1002がこの車。
ホントに100だ(笑)
すご！
内装もめっちゃ綺麗！！
シートもレストアしたんだって。
レストア前の画像見させてもらったんだけど、
それはそれはｗｗｗ
あー、そーなっちゃうよね～的なのは昔、実車をリアルで
見てたので。
それを、ここまでやる！！
オイラ：ここまでいくらかかったんですか？
オーナーさん：○○○万円くらいかな
オイラ：だよねだよね(笑)
新車当時は、なーんとも思わなかった1002でしたけど
今見ると・・・・
いいんですわ～これが(笑)
ずっと眺めてても飽きねぇ～ｗ
聞くところ
昨年、広島の30周年イベントで飾られた02でした。
恐れ入りました(笑)
※行けなかったから、見れて嬉しい。
そんなオーナーさん
もう1台ND5RCを所有されてるそうで、
それがコレ
ま、30周年のNDですわ。
それが国内1号車(笑)
車体番号400001はいわゆる広報車
400002が国内販売1号車。
それらしい(笑)
色々と恐れ入りました(笑)
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ですが、
当店は元気に営業中～
祝日の営業時間は、午後6時までなので
よろしくお願いします。
さて、早速 昨日の車の修理です。
結果は予想通り(滝汗
ボールジョイントの付け根
ロッドが細くなってるところで、ポッキリ逝っちゃってます。
怖いなぁ
心配な方は、何かのついででもいいので交換しといた
方がいいかもね。タイロッドエンドや、ラックブーツ他、
アライメント調整する時とか、、やっといてもいいかも。
部品代は1本7000円くらい。
最近のクラッチ交換はORCが多いですね！
特に走り系の方が多いです。
今回はNCEC
Light250
繋がりもヨシ！
半クラも扱いやすく！！
強化クラッチ特有のジャダー音もしない～
ってことで、NC/NDオーナーの方はお薦めです。
但し、Light250のRF後期型は設定が御座いませんので、
(※只今タイガーRF号でテスト中～)
その場合はATSのカーボンがあります！こちらもJOYでは
取り扱っております！
これから本格的な夏！ってことで
オイルクーラーを設置しましたよ。
フィッティングからホースの取り回しから
コアのステーまで、、、ほぼワンオフ。
使ってるKITはトラストのですけど。
コアはエンジンファン側に設置
エアコンファンの方でしっかり外気を引っ張ってコンデンサを
温めないよう、敢えてそうしています。
オイルブロックもこのように！
エレメント交換もしやすい。(今後の整備性も重視)
エンジンのアンダーカバーも最小限の加工で。
まるで純正のようでしょ。
71号車、クロハチさんのNR-Aも整備完了！
中々いい仕上がり～
愛知県からわざわざご来店下さいました、ShinさんのNCも
JFSPEEDのパーツが付きました～
美浜、頑張って！
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先日、お客様より…
タイロッドエンドが折れたか？外れて？？
動けません、
との連絡が入り(汗
またか！っと思ったわけですが。。。
大事に至らなくて本当に良かった。
もしやこれが高速道路やサーキットなどで
起きてたとすると背筋が凍る。
古いNAで最近ちょくちょく起きて来てる。
部品はこれです。
名称は
インナーボールジョイント。
先日車検だった別のお客さんのは
このインナーボールジョイントのジョイント部が
カチコチで動かなかった(汗
事前に気付いたのでまだ救われましたが、
あのまま乗ってたら間違いなく折れてたかと。
お客さんも
たまにステアリング切ると、カキッ！っと金属音が
していました
っと仰ってましたので、その後は大丈夫みたいです。
そして、今日のマリナちゃん
レッカーで運ばれてきたのはいいんですが、
その後下ろしたら、どうやって移動しよう？っと思ってて。
そうだ！困った時の羽鳥さん(笑)
羽鳥鈑金の羽鳥社長に
「タイヤの下にセットして車転がす台車ってありますか？(^^; 」
っと聞いたところ
「ありますよ！お貸しします！！」
って事だったので、即行取りに伺い(笑)
助かりました。
羽鳥鈑金さん、ありがとうございました。
んで、
どうせ部品替えるなら、左右ともね。
どんな折れ方してるんでしょう。
兎に角、お客さんが無事でよかったですわ。
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いいねぇ～
JFSPEED Aragosta Premium Evolution
20SPEC
こうゆうとこで自画自賛って、、、
あんま自分の性に合わないんですが(笑)
いいものはいい！んだから
仕方ないｗ
NC/NDに乗り慣れた私目が、
お世辞にもボディ剛性が高いとは言えない、NA6CE。
でも、そのネガな部分を感じさせないくらい、
このNA6CEはいい。
楽しい
快適
いつまでも乗ってたい
適度なボディのグニャリ感が、NA6らしさを残しつつ
高い次元で全体のバランスを保ってる感じ。
限界を試したいなら、
サーキットでお願いします(笑)
どこまでも踏んでいけちゃいそうだから、危ないですｗ
そんな、丁度凄いタイミングで(笑)
JFアラゴをご検討頂いてますお客様がご来店(ほんとすげぇｗ)
オーナー様にお断りを入れてm(__)m
僕ドライブで最新版、体感して頂きました。
2人でニンマリ～
結果
ご成約ありがとうございました(笑)
こうしてまた幸せ人が増えました。
脚は面白いね。
終わりが無いもん。。。
これからまだまだ進化させていきますよ！！！
若いオーナーさんも増えてきましたね！
なんか見た事あるNAだなぁ～っと思ったら、
石森君の元愛車だった(笑)
チャンピオンカーですよ♪
NA、、、あちこち壊れるからね～
めげるな～若者よ(笑)
今週も1週間ありがとうございました。
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梅雨明け、まだぁ？って感じですが。
でも梅雨明けした後の灼熱の暑さもたまらんｗ
今年は短い夏で締めくくって欲しいものですが、
ここ数日の気温は過ごしやすくて、助かってる。
コロナが無ければ来週はオリンピック開幕
だったのか。これくらいの気温なら、屋外でやる
競技の選手も助かったろ～に。
15台出たかな？
NCECの4点式ロールバーです。
今回はわざわざ、愛知県からお越しくださいましたー
純正のクロスバーは綺麗にペイントしまして、
シートレールの取り付け部から引っ張ってた
シートベルトアンカーはとても危険ですから(汗
アンカーブッシュは溶接してここに設置。
今後HANS装着する上でも角度的に丁度いい。
これで安心してサーキット走れます。
あ、そうそう。。。
ロールバーのパッド、ないない事件。
ないない言っててもしょうがないので
パッドもオリジナルで作ってみようかな？と思ってる。
値段もあるので、あとはレザーとか本革とか、
クッションも入れたいしね。
あとジッパーで締めれるとか。。。
付けんのも簡単でいい。
ちょっと動いてみる。
夜！
関岡俊樹くんがやって来たー
今日、日光サーキットの走行会だったようで
そのままマシンの報告をしに寄ってくれたー
この時期としては中々の好タイム！！！
カーターやべぇ～な
うちの9月10月の走行会も楽しみだね☆彡
んで、明日はカートの試合なんだって。
毎日サーキット！
いいなぁ～
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皆さん、こんばんわ。
新型コロナウイルスも未だ終息することなく
人数がどうあれ、人を集めイベントを主催する立場から
すれば、色々な事を考えないといけないわけです。
十分距離を取るようなパドック割は勿論のこと、
密になるようなジャンケン大会 閉会式 同乗
JOYCAFEなどは省略しながらも、安全に走行してもらう
上ではドラミは省略するわけには行かないので(笑)
そこをどうするか？
当日は参加者のみ入場で、見学者は入場できない。
パドックではマスクorフェイスシールド着用。
朝の受付は体温チェックと健康状態の確認くらいか。。。
まーそんな事をちらちらと考えているわけです。
丁度2515の時のいい写真があった。
車と車の間隔はこんなものかな。
兎に角、台数を制限して開催します。
9/2の走行会は、35台MAX
10/31のロド天は、50台MAX？？
そのくらいを考えてる。
ここからは
グッドイヤーレーシングタイムトライアルJF×Sカップの話。
ここと混同しちゃってる方がいらっしゃるので、
間違えないで欲しい。
今年のグッドイヤーレーシングタイムトライアルは
残念ですが延期とさせてください。
そりゃ、やろうと思えばやれますよ。
でも密になるよね。
間違いなく。。。
それにSTAGEさんの間瀬があってのシリーズ戦。
JOYとSTAGEの「やろう！」という意気が投合しないと無理。
全てはコロナのせいです。
僕を責めないでくださいね(笑)
2020/3月に行われた第1戦の順位/ポイントは、再開される
第2戦へ持ち越しです。再開出来る日が来るまで皆さん体調管理
車両の整備、よろしくお願いしますね。
折角買ったタイヤ、古くなっちゃうけど。
その分練習して減らしちゃってくださいな。
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最近はRFのお客さんが増えてきた気がします。
エンジンも2Lだし
剛性もあるし
チューニング/セットアップすれば
最高のグランドツーリングカーになりますしね！
RF、
新車も中古も高いけど、いい車です♪
そんなRFのお客さんが奮発してくれました‼‼
2セット。
車両は富士チャンピオンレース仕様に仕立てたマシン！
仕様は当店のデモカーのコピー、そのまま(笑)
練習も含め沢山走られる方なので、2セットあれば
うまくローテーションして行けます！
TE37 SONIC
逆ぞり具合がよりRFをレーシーにさせますね。カッコイイ～
足回りのご相談ってことで。
夜しか時間が取れなかったので～
すみませんでした(^^ゞ
RFのお客さん、ご来店です。
なんと、このオーナーさんは
チャンプ戸田さんが通ってる
自転車屋さんのお店の方(笑)
戸田さんのご紹介という事で！
ありがとう～チャンプ！
色々とご説明、ご提案させて頂いてたら
「僕も同じような説明をお店でしてますので、分かります！」
って(笑)
やっぱり車も自転車も、そーゆーもんなんだ。
男の子はタイヤ付いてる乗り物、大好きですからねー。
そこに拘り度合いが半端ねーし。
夜分遅くまで僕たちの話を聞いてくれて、
有難う御座いました。
これからもよろしくお願いします。(笑)
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昔、3ナンバーユーノスと言ったら
COCKPIT 21
C's ロードスター
ロードスターHAYASHI
という御三家があった。
そのうち1台
今もなおロードスターHAYASHIを所有されてる
お客さん。
もうかれこれ、20年来のお付き合い。
今見ても中々斬新なヘッドランプユニット。
点灯時は後部がわずかに上がって、照射した箇所もとても見やすい。
実際に搭乗していても、視界の邪魔にならないし
空力的にもいいのでは無いか。
NAのソレは完全に風の抵抗の何者でもないから。。。
という事で、このボディショップ林さんが手掛けた
コンプリートモデルは何台製作されたのだろう。。。
とても自然なディテールで、見る角度によっては
ポルシェ944のようである。
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埼玉は川口市でロードスター中古専門店を構える、
株式会社スピリットの安田社長が、ご来店下さいましたー
超久々！！
ここ最近の近況や、今後の展開のことなどいつもの元気な
安田さんと話してると、こちらまでパワーもらえます。😄
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物事がうまく行かないときってありますよ。
3歩進んで2歩下がれば、1歩の前進があったから
いいけど、3歩進んで3歩下がる、4歩下がるって
事もある。でも、その分 5歩、6歩、7歩と
歩いた分だけ、経験値が上がったと思えばいい。
人生は中々思い通りにはいかないです。
進んだり戻ったりしながら、少しずつ頑張ってこ。
吸気はノーマル エンジンもド.ノーマル
弄ってると言えばRracingマフラーにマキシムエキマニ、
あとハイスパークコイルとレーシングプラグ
これにECUチューンを施して
吸気温度50度超えの悪条件で、
トルク1.1kgm パワーが12psアップは立派です。
トルクの出方もいいです。
ファイナルも4.4なので、下からビンビンに加速して行きます。
普通に街乗りしてても楽しい。
タイムも、、、出そう。
そんなオーナーさんにも喜んで頂き、良かったです。
デュアルマスのクラッチを廃止して、ATSさんの
カーボンクラッチを取り付けました。
どんなフィーリングになるか楽しみです。
ただ、新型RFで強化クラッチにすると心配なのがギアの寿命。
幾らドライバーが丁寧に操作しても、NDって予兆なく
ぶっ壊れますから。その時はこれしかありません。
SADEVのシーケンシャルギアボックス(笑)
純正のトランスミッションよりも耐久性があり。
誰か人柱、オネシャス(笑)
トシ君が今日から導入した
テニスひじサポーター
ずっと左腕が腱鞘炎で悩まされていたトシ君ですが、
今日このサポーター装着でかなり楽になったらしい。
ヨカッタ！
今週も1週間ありがとうございました。
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昨日に引き続き、またしても新車(笑)
50万台の
今度はRF!!
から～の
いきなりの6点式(笑)
ロールバーはDoエンジニアリング製
ここしか出てない。
以前はDoさんのでND5RC用で取り付けた事があって、
あの時は大変だったー
でも、今回はリアバーの落とし込みがないので(RFだからね)
楽かと思いきや。。。
あちこち削ったり調整したりと、時間は掛かるのです。
でも、NR-Aのロールバーより色々と良い面もあり。
乗り降りしやすい
前方の視認性も割と良し
6点なのにあまり圧迫感が感じない
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初のご来店。
と、あるミーティングでJOYさんを紹介されたらしく。
よくぞ、辿り着きました。
こんな分かりづらい場所に(笑)
新車のエターナルブルーマイカな彼女は、
今回クラッチストッパーをご購入下さいました。
とってもフィーリングが良かったようで、とても喜んで
下さいました。
ありがとうございました。
丁度その頃、
愛車すぺお号の幌をたわしでガシガシ！洗浄してた
JOYグローバル戦略化のチーフマネージャー、たくまろ君。
その後、彼女をロド沼に引き込むという～(怖いよ怖いよぉ～
初めて来たショップで、彼のロド愛に溢れた弾丸トークは
インパクト強すぎだろ(笑)
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はい、今日の第2工場では
(おっ！なんかデカく聞こえるぞｗ
電気の修理であります。
お題は
「NCEC エンジン始動不良」
イモビが高速点滅し、セルは回って初爆はするが
直ぐにエンジンストール。(エンジンヒューズが飛びます)
今回の修理はかなり手強い。
途中、凄い助っ人が2名お越し下さり
お友達ショップのラッシュファクトリー
今村さんと、ゆうこさん♪
原因の突き止めに手を貸してくださいました。
数時間もの間、お付き合い下さり。。。
その結果
かなり進展！！
エンジンも無事に掛かりました。
こうゆう修理は集中すると耳から煙はでるわ、
頭から湯気は出るわで大変なんですが、途中
電気の実験も4人で楽しみながら、トラブルシュート
出来たので全然苦にならず、ゴールが見えました。
今村さん、ゆうこさん、ありがとうございました。
で、問題はここから。。。
今後NCのトラブル案件としては増えていきそうな予感。
対策なども考えて行かないとダメかもね。
NDとかも心配になっちゃうな。(対策されてるのかな？)
でも色々と収穫あった1日だったわ。
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中々思うように行かない1日でした。
昼飯もさっき食いました(18時)
既に昼飯じゃねぇ～し
そんな日に限って、実家がある
岐阜が心配で心配で。。。
実はうちの実家から数百ｍいったところに
木曽川が流れてるんです。
この川は、実は俺が中2の時に氾濫して
床上浸水経験してます。
あの時は水が押し寄せてくるの本当に早かった💦
今は年老いた、爺さん婆さんが2人で住んでるので
気が気じゃない。。。
そこで今日のこの慌ただしさ。
疲れた(^^;
取り敢えず水位は下がってるように見えるので
少し安心してる。
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今日も賑やかなJOYFAST。
日曜は基本納車ラッシュと入庫が重なります。
車がまた蘇って、シャキッ！としてまた
オーナーさんの元へ帰ってゆく。。。
そんな愛された車たちを見届けて、
また翌週頑張るのです。
そして1年はあっという間に過ぎ去るというね(笑)
最近ちょこちょこと売れるようになってきました
リアダイアゴナル強化プレートさん。
これを装着する場合は、フロントのタワーバーとセットが
お薦め。
バネレートによって厚みを変えるので、お求めの際は
ご相談ください。
厚みは2㎜ 3㎜ 5㎜ と3種類御座います。
そんな本日。
ND JOY３ゴスタのコバちゃんが、早速ワインディング
チェックに行かれたようで(笑)
ご満悦なインプレッションが届きやしたー！
いやーヨカッタヨカッタ！
195カップ参戦の全日本カーターのNBさんも、
大分オーラが出てきました。
車、良くしちゃうと運チャン速いんでね。
手が付けられないんですよｗ(^^;
取り敢えず、ま、
こんな伸び脚仕様にしといたんで、お楽しみに(笑)
って、嘘だからｗ
しかし、すげ～な！
ラリー車かよ！
NDスタビブッシュ溶着レス作業をしました。
ジュラコンブッシュを使ってスルスルにします。
画像はスタビリンクとスタビを切り離して、フリーにした画像。
ここまで跳ね返ります。ここから押し下げてスタビリンクに
取り付けますので、どれだけブッシュレートが効いてるか
想像付くでしょ。バネレートに換算したら
0.5くらいのヘルパースプリングの硬さと同じくらいな感じ。
装着後、お客様よりインプレ頂きました！
////////////////////////////////////////////////////////////////////
交換して頂き本当に良かったです。効果に驚きました！
段差を乗り越えた時の”あたり”がマイルドになり
揺れてもすぐに収まります。
今まで低速時に感じていた腰に伝わる小刻みな不快な揺れも
無くなりました。小刻みな揺れが無くなったので、発進時の
クラッチミートも凄く気持ちよくなりました！
大満足です！
///////////////////////////////////////////////////////////
いやー、こんな小さな部品なのにここまで喜んで頂けて
本当に嬉しいですね！ありがとうございます。
次の日曜日はクラッチストッパーを買いに来てくれるそうです。
また楽しくなっちゃうｗ
さて、夕方からは若者2人がご来店なり～
はまちゃん と ながちゃん
ながちゃんはJOY初上陸(笑)
いらっしゃい！
そんな2人は先輩後輩の関係で、面白いことに下の名前が
一樹で同じ(笑)
何かある！？(笑)
2人ともロド天を楽しみにしてくれてるから、
うちらも頑張んなきゃね。
帰りのポーズは「ミニハートサイン」
トシ君も、はまちゃんもながちゃんも知ってた。
なんか俺だけ知らなかったぞー
また遊びにおいでね。
今週も1週間ありがとうございました。
明日明後日はお休みさせて頂きますので、宜しくお願い致します。
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お友達ショップのラッシュファクトリーさんに
あったR35/GT-R用のレーシングステアリング！
かっけ～～！
お値段を恐る恐る聞きますと。。。
だよね、だよね～
でも、細部まできめ細かい配線処理や、収縮チューブの仕上げ方
とか。
あとパドルシフトの節度感とか。
気持ちいーんだろーなー
純正がこれだもん、
一気にレーシーになりますよね。
GT-Rオーナー SGT好きな方には買っちゃうんだろうなぁ～
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久々に見ました。
超極太スタビ(笑)
田畑さん 駒場さん 山形さん 石井さん
察してください(笑)
ロードスターネットワークを駆使しましたが
他所でノーマルゲットんトン！
お騒がせしました(__)
(トシ君にお届け物でーーす！)
午前は2人でNCとNDのパワーチェックに
行ってたので、帰ってきたら
赤いぶっといのが！
キタ―――＼(^o^)／って
抱きしめてるｗ
それも
包装紙が💛マーク(笑)
あに？これ(笑)って聞いたら
トレーニング用の地べたマットらしい。
毎日筋トレしてるトシ君には、必要なアイテム。
凄く嬉しそう～(笑)ヨカッタね。
でも今、
左腕が負傷してるので無理しないようにね。(^^;
こっちはちょっと細くなった(笑)
ND用のローダウンスプリング
村上さん、届きました！
ありがとうございました。
商品の中には、おまけが！
こうゆうサービスがとても嬉しい。
いよいよS耐も9月からスタートで。
いきなりの24時間で、大変でしょうけど(汗
頑張って下さい！
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しとしと、、、じめじめ、、、と
長雨が続いていましたが、今日は久々の晴れ！
雨漏れした室内など乾かすには、絶好の日でしたねｗ
うちはブレーキキャリパーのペイント、
サスアームのペイント乾かす絶好の日でした。
今回のお題は足回りのバージョンアップ
既にJFSPEED Aragostaがインストール済ですが、
いよいよ第2段階の伸び脚仕様に変更です。
街乗り＆ワインディングを
楽しむ方。
メインレートもスタンダードの9K/4K仕様。
そこに適切なヘルパーをインストールし、今まで感じたことの無い、
タイヤがしっかり路面を掴む、
補強も含め…
仕上げさせて頂きました。段差をあまり気にしなくても走れるようセット。
走らせても、凹凸がとても心地良く
ダンパーの仕様変更をしなくても
まだまだ進化させられる
とてもいい感じの仕上がりになりました。幸せにさせてしまった僕たちは罪人ですか？(笑)
全型式、常時在庫OKです。
NA6だけは、ローターの外部ペイントが
必要なだけで、あとはペイント済み。
お値段も手頃で当店のパッドとの相性も良し！
物物しい写真ですが
決してJOYに面接に来たちーちゃんと、
付き添いに来たお父さんではありません(笑)
お車、お預りさせて頂きまぁーす！
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Rracingスペシャルマフラー
ステンレスバージョンです。
非常に手の込んだレーシングマフラーです。
マフラーの絞り位置や長さを変更しテストを重ね
ダイナパックで計測しながら製作。
馬力は(ノーマルマフラー＆社外中間パイプ 比)で4PS
トルクは4100rpmをピークに0.6kgmアップ。
そして、実際のラップタイムも立証済み。
更に、音もレーシ―でやる気にさせます。
(でもアイドリングや、負荷を掛けなければ煩くない)
重さは、純正リアマフラーと社外の中間パイプで19kg
に対し、Rracingマフラーはステンレスで総重量8.2Kg。
チタンの設定もありますが、ステンレスでも十分な軽量化。
中々マフラーでここまでの性能を出すには、開発にも
根気が要ります。
エキマニとマフラーとのフランジ接続部分も美しい仕上がり。
PPFにぶら下げるマフラーゴムとステーは削除。
ここだけでも数百グラムの軽量化。
リアメンバーの既存の穴を利用して吊り下げます。
また新たな選択肢として、NCオーナーさん
如何でしょうか？
さて、NC用で2㎜に引き続いて3㎜プレートも
本日出来上がって来ました。
2㎜が18000円
3㎜が20000円
勿論2枚1セット価格。
セットアップパーツとして如何でしょうか？
ND用は来週くらいかな～？
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