OGURA CLUTCH /NDERC用

1億5千万のRFユーザーの皆様(嘘こけ

大変長らくお待たせしました。

2020年4月にテストし始めた
新品ミッション＆小倉クラッチ250Light(Lightディスク)は、

TC2000全開走行　20分×12本
TC1000全開走行　15分×9本
日光サーキット全開走行　20分×7本
袖ヶ浦サーキット全開走行　20分×3本
鈴鹿サーキット全開走行　30分×2本
他、

行き帰りの移動、街乗りも含め。。。

(結構走ったな

サーキット含む走行中のフィーリング、
半クラの扱いやすさ
結果、ミッションの耐久性も含め

新型RF(デュアルマスフロー型クラッチの
テストは合格とさせて頂き、今週メーカーさんに
報告させていただく事にしました。

デモカーも吸排気(マフラーだけサクラム)　エンジンこそ
ノーマルですが、ECUチューンを施してありますし
パワーもノーマル比12PS　トルクも1キロほど上がっており
筑波サーキット、鈴鹿サーキットでは　A052や
GYの86タイヤも2回ほど装着しておりましたので
駆動系にはそれなりに負荷も掛かっていたと思います。



現在は試作品が付いており、今日から製品版を取り付けるべく
作業を開始しました。

4月過ぎには、エンドユーザーの皆さまの元にも
新型RF用の250Lightがゲットできるよう、メーカーさんも
頑張ってくれると思います！

1億5千万のRFオーナーの皆様、(くどいよ

お楽しみに！


補足

3/16


外した試作用の250Light

これまでの摩耗具合も完璧。綺麗です。
このままメーカーに送って検品してもらいます。

因みに新250Light
200ｇフライホイール側で軽くなってました。
吹け上がりも今までの物より良い気がします。