また一歩前進っ！

エンジンオーバーホールが終わり納車目前！ってところで
判明したエアコン修理も8割ほど進みました～
高圧配管がエンジンルームを1周取り囲むNA用ですが、
今回NB用になりましたので、配管の取り回しもかなり簡素化。
エンジンルームもすっきりしますね。


レシーバーと一体となったコンデンサーも
今では当たり前ですが、NB用は2層式になっていて、
ガスの流れが上下マルチ式なので、冷却性能もいいんです。


コンプレッサーもNAのものと比べると、小型になってます。

で、今回のオーバーホールで気になるところが何点か。

カチコチになったPSのリターンホースです。
こちらはシリーズ1なので、3本交換します。勿論バンドも。
そして錆びついたボルトは接触面を磨いて新品ボルトに交換
、ハーネス保護のために網組チューブで配線を纏めたり。。
細かいところまで気を配ります。

あとはエアクリーナーをノーマルに戻せば完成ですね。
あともう少し！


そして次なるエアコン修理車の部品もぼちぼち入ってきました。
車はM2-1001です。
ガスはR12なので、レトロフィットでガス変換します。
この車はかなり程度がいいので今回はNDコンプレッサーを
流用する作業となります。

今週も1週間
お客様にはご愛顧下さり、誠にありがとうございました。