装着確認しました。WinmaXキャリパーKITとRAYS

ND用WinmaX
6POTキャリパーキット

装着ホイール
TE 37ソニック
7-16 in25

装着確認okでした👌

明日、明後日は美浜サーキット走行会のため、
お店のはお休みとなります。

ご迷惑をお掛けしますが宜しくお願い致します。

シートベルトガイド

3点シートベルトの擦れによる
シートの汚れや、破損を防ぎ
ベルトホルダーにシートベルトを
通すことで装着性を向上します。



製品には
ブラックステッチ
シルバーステッチ
レッドステッチ
ブルーステッチ
あります。

取付は誰でも簡単にできるマジックテープ
装着

4378円(税込)

久々の新製品レーシングナット！

ま、新製品ってほどの物では
ないんですがｗ

既存のクロモリ剛
非貫通レーシングナットに
JFSPEEDのロゴを付けてみたよっ



ってこれが意外とXで評判良くて(笑

少量だけ作ってみたんですが
完売しちゃったので少し多めに
再発注

今月末～来月上旬には
入荷してきそうです。

みんな、買ってねｗ



17HEX
L=48
12×1.5
1パック4個入り　4180円(税込)

NA　NB　NDは　4パック
NCは　5パック

WinmaXキャリパーKIT

皆さん、こんばんわ。

本日は遂に純正ブレンボから
WinmaXキャリパーKITをフィッテングし
色々と確認してみました。



基本ボルトオンですが、キャリパー
ブラケットの位置やキャリパー本体の位置の
合わせ用に調整用のスペーサーが付属
されていますが今回は左右ともほぼセンターに来てました
ので一切使うことなく装着出来ました。


ブレーキホースについても脚がストローク
した時の事を考え取付角度を考えて装着します。
KITにはホース前後入ってますので
リアパッドも含め前後で交換します。
なお、発注する際にはWinmaX製パッドで
各種用途に合わせた摩材が用意されています
ので、ブレーキでどうしたいのかを
ご相談いただければいいチョイスをご提案
させて頂きます。
当然フロントの効きだけは強くなる方向
なので。

ローター径に関しては
ブレンボ車、NR-A車の280Φ対して
305Φと大きくなります。バックプレートに
関しても加工することなく純正がそのまま
使えます。

(気になるホイールとキャリパーとの干渉)

NDは１５インチを装着されていらっしゃる
方もいますがどうなんでしょう。
これから１５インチのお客様のホイールを
借りてお店でフィッティグ確認して行ければ
と思います。ただ外周的にデカいので
１５インチはそもそも無理なような気がします(笑)

純正ホイールはどうか？です。

まず通常の純正ホイール
１６インチ、そしてRFのブレンボじゃない
タイプの１７インチ
どちらもそのままではキャリパーとスポーク
が干渉しちゃいました。

そこでSTAGEさんの５㎜スペーサー

　　　　　　　　　　↓



これで両方とも干渉することなく
逃げました。



純正１６インチ



純正１７インチ(ブレンボレス)

明日純正ブレンボBBSホイールは干渉チェックしてみます。


勿論、当店TWS　T66F　JFスペック
7.5-16　INSET28はスペーサーなしで
余裕のよっちゃんです。



恐らくレイズ関係１６インチなら全般的に
問題ないかと思われます。ま、この辺りも
ダメだったホイールはその都度記していきましょう。

装着後、この辺転がして制動かけてみた
感じは率直に言って気持ちいいです。(笑)
6POTならではのパッド全体をギュッと
ローターに押し付ける安心感が格段に向上。
更にムムッ！となったのがリリース時。
抜きながら舵をあてていった時の感覚が
これまで走ってきたコースのコーナーを
イメージしながらこんな感じなのかなー？
なーんてついついボトムスピードが
上がったりしてしまいますｗ
ブレーキ踏んだりリリースしたりするのが
めっちゃ楽しいぞｗ

あと懸念してたキャリパー変更した事で
ペダルが深くなったりしないか？
ペダルフィール悪化はスポーツ走行では
命取りですからね。
でも心配はいらなかったようです。
マスターシリンダーの容量も
純正ブレンボ見据えてますね。
ただSやSSPグレードの方などは
マスターシリンダーをNR-A用に替えた方が
いいかも。ちょっと部品調べてみますね。

という事で、これから前後バランスを
確認しながら色々とテストしていこうと
思います！

純正ブレンボダストブーツ

明日袖森でブレーキパッドのテスト
もしたかったのでテスト用のパッド
交換してましたら、見ちゃいましたｗ

ダストブーツ切れてる(てか溶けてる)



鈴鹿前の点検は問題なかったのだけど
鈴鹿の熱でやられたか・・・

思えば１年半近く
結構走りましたね
日光４回
筑千２回
筑二千3回
間瀬1回
美浜2回
袖森3回の
最後は鈴鹿

取り敢えず次期キャリパーは
手元にあるわけで(WinmaX6POT)
いいんですが


だがしかし・・・・

ブレンボの人は人で困るわけで

ここ切れてると水分やゴミなど入り
ピストンの錆や固着など良くないことだらけ。
見つけたら早めにオーバーホーしないとねぇ


(フォロワーさんのダストブーツ)



ダストブーツだけ部品で出ませんからぁ
キャリパーアッセンブリーで交換ですからぁ
そんな酷い！

メーカー、鬼ですねｗ

なーんてTwitterXで呟いてましたら
フォロワーさんで124乗りの方より
有益な情報を教えて下さいました。

海外でどうやらこのダストブーツ
使えそうなのがあるみたいです。
スタンダードと耐熱タイプ(ブルー)の2タイプ
があるようです。




これはこれで早速取り寄せてみて
装着してみたいと思いますです！

フォロワーさん(疲労物質さま)
ありがとうございました。

WinmaX/ND用ブレーキキャリパーKIT

今年の５月からWinmaXさんとプロジェクトが始まっていた
Frキャリパーキットが完成して来ました。

NDロードスター純正ブレンボからの脱却😇

内容は
鍛造２ピース構造の高剛性の６POT
専用のキャリパーブラケットに
Frベル付きディスクローター
前後ステンメッシュテフロンホース
前後パッド付きで発売します。

勿論、オーバーホールKITも出ますから
安心してくださいね。

因みに純正ブレンボはオーバーホールする際
アッセンブリー交換ですｗｗｗ

価格は税込み２７５０００円

２０２４～の初売りです。

あ、サーキット本気勢は色変色しますからねｗ
悪しからず。笑

富士チャンピオンレース認定ウイング

富士チャンピオンレースロードスターカップ
ＮＤオープンクラス認定エアロパーツ

ＶＯＬＴＥＸ　12Ｂ　スワンネックタイプと
新たにＶＯＬＴＥＸ　12Ｂ　センターマウントタイプ
の２種が承認されましたのでご案内します。

当店も取扱店になっておりますので、
ＪＡＦ戦以外のＮＤロードスターオーナーさまも
ご興味のある方はお問合せください。

ウイングもリヤバンパーの形状が極端に絞られている
ＮＤロードスターに合わせ、アンダーパワーの
ロードスター本来の長所を生かしつつ
低ドラッグでかつウイング機能をしっかり持たせた
効率の良い断面を採用し小型化しています。

ウイングエンドはエンドプレートが小さくなりすぎるので
ガルウイングタイプを採用しています。

(保安基準適合品)

いつまでもあると思うな・・・笑

１年以上ぶりに復活！

ＮＢ乗りの皆さま、大変お待たせ致しました。


ＮＢ用パワステ対策ホース、ご準備出来ました。

改良に改良を重ねて現在の形となった対策ホースでしたが
途中ロアの継手が欠品してしまい、長い間製作することが
できなくなってましたが、漸く準備することが出来ました。


材料代の高騰で、定価を２０００円上げさせて頂きます。
税別２８０００円でよろしくお願いいたします。

ＮＢ乗りの皆さまの中ではサーキットで純正の配管が
折れればいっぱし、と言われるほどラップタイムが
上がってくると本当に折れます笑

折れたら折れたで色々と大変ですから、
早めに交換しておくのが吉かと。
いつまでもあると思うな、親とパワステホースｗ
今回みたいな事が今後もありうると思いますので、
あるうちに買っておきましょ。

T66-JFD/MAZDAセンターキャップ

本日より発売開始。
当店T66-JFD専用
マツダマークセンターキャップ
1個1430円（税込
1台分で5720円（税込　となります。

純正ぽくさり気なく仕上げたい方におススメ‼︎です。

色は黒のみとなります。

恐らく通常のT66にも装着可能かと！

アイスタイリングさんのRPF1

本日アイスタイリング社長、石川さんと
電話してまして

「アイスタさんのホイール、欲しいんですけど
納期どれくらいですか？」

って聞いたら、「あと数時間後に入ってくるよ～ってｗ」

なんとタイムリーな！笑

っという事で、

仕入れますので、どなたか欲しいっていう方
いましたら早めにご連絡くださいませ～

サイズは
7-14　INSET28　4H-100　　
安心の車検対応サイズです♪
お値段は税込み4本で139,000円です。

カラーも3色選べます。
NANBオーナー(NB.NR-Aは除く)の方、如何ですか？